京東，自己控貨、配送，干的是苦活，毛利率也很低。服務(wù)的京東則是開放的京東，是京東從一個“賣貨的”變成平臺，變成廣告商，變成物流服務(wù)商，錢賺得更輕松。
2018年 京東凈服務(wù)的收入為459億，占總收入的9.9%，到2019年這一比例上升為11.4%。凈服務(wù)收入比例的增長意味著， 京東從封閉走向了更加開放。
這其中物流是京東服務(wù)收入的重要組成部分之一。早在第二季度，京東就公布第三方物流服務(wù)的收入接近整個物流收入的40%。
去年的最后一周，物流行業(yè)還傳言，京東物流正在考慮IPO，計劃籌資80億至100億美元，上市時間或為2020年下半年。 京東官方雖然對此不置可否，但 京東物流的發(fā)展前景已經(jīng)展現(xiàn)出來。
這次疫情，京東自建物流成為馳援物資的一個重要通道，在保障日常生活時也因為時效性受到了更廣泛的認可，對于京東擴展服務(wù)收入會是重要利好。
不過除了物流，京東作為一個第三方平臺目前完善的地方還很多。
2月20日，神舟電腦董事長吳海軍在微博上發(fā)布聲明，宣稱要起訴 京東拖欠3億多元貨款，除此之外，還爆出了神舟電腦在 京東遭遇的種種不公平待遇。
拖欠貨款暴露的是京東的“現(xiàn)金流”問題，此次財報， 京東高調(diào)突出其195億元的自由現(xiàn)金流，但這背后，是對供應(yīng)商的不公平條款，數(shù)據(jù)顯示，與中小企業(yè)息息相關(guān)的 京東應(yīng)付賬款高達904億元，應(yīng)付賬款賬期54.5天。而天貓是10天就可以確認收貨，錢就到賬了。
此外，在疫情下，品牌亟需平臺作為窗口與消費者溝通，阿里有淘寶直播這一利器，云發(fā)布會、云直播漸成品牌有序復(fù)工和開展自救的一種必備技能，而直播、社區(qū)種草等內(nèi)容化的工具正是京東所欠缺的。
第三季度電話會議時，劉強東曾強調(diào)，“今后五年，技術(shù)服務(wù)收入會持續(xù)超過總體營收的收入，將會成為 京東營收和利潤增長的重要驅(qū)動力?！?
只是目前，還沒有看到更多實際的行動。
去“劉強東”化
伴隨第四季度財報發(fā)布的另一個重要消息是，京東的CFO黃宣德將于9月16日退休，現(xiàn)任 京東集團高級副總裁、 京東零售首席財務(wù)官許冉將接任CFO職務(wù)。
去年一年，京東就在不斷進行人事調(diào)整。
CTO張晨、首席公共事務(wù)官藍燁、首席法務(wù)官隆雨等，等老的職業(yè)經(jīng)理人一一“出局”，徐雷、王振輝、陳生強、辛利軍等一批年輕人走上前臺。
劉強東本人也開始第二次退居幕后。明尼蘇達事件后，他開始沉默，就連京東的主場618，也是徐雷出面。
而最近幾次的公開都是關(guān)于物流工作的推進，一次是去年去拉薩考察，一次是疫情期間的朋友圈，“無論白天還是黑夜，街道一樣冷冷清清；我們的背影很孤單，但是我們不孤獨，我們知道四周滿含著一雙雙期待的眼神，我們送的不是貨，是溫暖和希望！致敬堅持奮斗在一線的全體 京東物流兄弟們，謝謝你們！”
除了沉默之外，劉強東還不斷卸任京東相關(guān)的子公司，據(jù)稱，去年11月以來，劉強東已經(jīng)卸任12家公司的高管職位。
明尼蘇達事件對京東的反噬，讓京東“去劉強東化”成為必然進程。從過去一年來看，似乎 京東的發(fā)展還不錯，未來淡化劉強東的 京東或許能走得更健康。