產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化利益的供應(yīng)商有望受益。
目前來看，特斯拉的零部件供應(yīng)有大有小，有幾家國內(nèi)零部件企業(yè)已經(jīng)走在了前面。此前宜安科技（300328.SZ）宣布公司跟特斯拉的配套項(xiàng)目已經(jīng)跟特斯拉方面簽訂了保密協(xié)議，這家目前總市值僅50億的創(chuàng)業(yè)板上市公司已經(jīng)成為特斯拉的一級(jí)供應(yīng)商。而宜安科技進(jìn)入特斯拉采購視野的正是其頗具研發(fā)優(yōu)勢的液態(tài)金屬產(chǎn)品，目前宜安科技的液態(tài)金屬配套產(chǎn)品主要用于特斯拉的汽車門鎖扣、手機(jī)卡托、轉(zhuǎn)軸、USB裝飾件和電池箱等方面，這些方面在未來上海工廠的Model3新車型中也會(huì)涉及。
以減震降噪為特色，主營輕量化底盤業(yè)務(wù)的拓普集團(tuán)(601689.SH)也已進(jìn)入特斯拉采購的盤子。隨著特斯拉在上海建廠，拓普作為國內(nèi)汽車輕量化底盤龍頭供應(yīng)商，布局貼近上海，有望進(jìn)一步加大與特斯拉的合作。
不過，相對于上述特斯拉零部件供應(yīng)鏈的嘗鮮者，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)給中國國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)帶來的更大的合作和利潤想象空間還是在電動(dòng)車的核心系統(tǒng)部件——“三電”（電機(jī)、電控、電池）方面。
特斯拉CEO馬斯克此前就曾表示，特斯拉將在上海工廠生產(chǎn)所有電池模塊和電池組，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)來源多元化。
谷雅韜分析，依照馬斯克的風(fēng)格，其三電技術(shù)在上海工廠依然會(huì)掌握在特斯拉自己手里，但對相關(guān)供應(yīng)商還是開放的?！艾F(xiàn)在中國供應(yīng)商還沒進(jìn)去，這個(gè)也是要考驗(yàn)實(shí)力的。”谷雅韜說。
2019年初，有外媒報(bào)道稱特斯拉已經(jīng)與天津力神簽訂為特斯拉上海超級(jí)工廠供應(yīng)電池的初步協(xié)議，并正在研究具體供貨細(xì)節(jié)。但隨后根據(jù)天津力神與特斯拉發(fā)言人的反饋，雙方均表示未與對方簽署任何協(xié)議。
但在這一領(lǐng)域，天津力神并非特斯拉唯一的選擇，深圳比克和遠(yuǎn)東福斯特均已在2018年年底開始了21700電池量產(chǎn)。除此之外，億緯鋰能(300014.SZ)也具有21700電池生產(chǎn)能力。
無論各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最后哪一家中國零部件企業(yè)成為特斯拉供應(yīng)商，都可以進(jìn)一步擴(kuò)大中國零部件在特斯拉供應(yīng)鏈中的采購比例，對因車市下滑日子不好過的中國汽車零部件廠商來說，都是一個(gè)好消息。