（原標(biāo)題：快遞漲價 電商擔(dān)心影響“雙11”）
每經(jīng)記者 謝欣 每經(jīng)編輯 趙橋
距離今年“雙11”將近一個月，就在10月10日和11日，中通、韻達(dá)先后宣布對快遞價格進(jìn)行提價。行業(yè)龍頭順豐表示未接到漲價的通知，其他數(shù)家快遞的態(tài)度也比較模糊，并未就漲價與否做出明確表態(tài)。
不可忽視的是，快遞業(yè)在伴隨著電商的大發(fā)展而經(jīng)歷了幾年的黃金期后，在價格戰(zhàn)等因素的影響下，快遞價格實際上一直處于低位，經(jīng)受著相當(dāng)大的成本壓力。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)歷年初快遞積壓、年中成本上漲等一系列不利因素外，本次部分快遞企業(yè)提價有可能會成為行業(yè)性提價的“突破口”。
成本增加下的無奈之舉？
中通快遞在聲明中表示，漲價系受快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響。數(shù)位業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也對上述幾個原因表示認(rèn)同。
湖北三當(dāng)家供應(yīng)鏈管理有限公司CEO譚沖對記者分析稱，本次幾家快遞公司上調(diào)價格，受到了耗材原料上漲，鋼材上漲，油價上漲，人工成本上漲和總公司的利潤率影響。
中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳亦表示，紙箱、油價上漲對快遞行業(yè)成本壓力很大。
據(jù)央視財經(jīng)9月10日報道，受原輔材料價格攀升、供給減少等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價格同比上漲了一倍多，一個紙箱售價因此漲價0.2元至0.5元。
上述業(yè)內(nèi)人士的說法，在記者此前與一些基層快遞從業(yè)者的接觸中也得到了印證。而在終端上，快遞小哥轉(zhuǎn)行送外賣，快遞點快件積壓甚至關(guān)門走人的新聞也引發(fā)廣泛關(guān)注。
值得注意的是，本次提價時間臨近“雙11”。譚沖認(rèn)為，今年電商“雙11”的目標(biāo)定得較高，各家快遞投入并未滿足這個量級，會導(dǎo)致再建投入的成本較高。
事實上，國內(nèi)快遞價格，尤其是實行加盟制的快遞價格偏低。一位國內(nèi)快遞巨頭高管對記者表示，目前快遞行業(yè)價格低位，長期受成本倒掛的影響。
姚建芳認(rèn)為，實際上由于快遞對電商依附性較強(qiáng)，再加上激烈的行業(yè)競爭，在過去大家是“不敢漲價”，而本次受成本影響，反而可能會成為行業(yè)漲價的一個“突破口”。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿分析稱，過去的低價戰(zhàn)很大程度上由于國內(nèi)井噴的電商物流需求市場，帶來加盟模式的發(fā)展，而加盟模式是一種輕資產(chǎn)模式，但由于普遍在運營和管理方面不足，造成同質(zhì)化嚴(yán)重，價格難以上行，最終形成惡性循環(huán)。而要打破惡性循環(huán)，需要價格和服務(wù)雙腳都邁出第一步。
作為業(yè)內(nèi)“老大”，順豐表示未接到漲價的通知。楊達(dá)卿表示，順豐已經(jīng)進(jìn)入高價區(qū)間，更多強(qiáng)化空運等領(lǐng)先優(yōu)勢，掌握高品質(zhì)物流并開拓新興領(lǐng)域。
對于行業(yè)低價，數(shù)位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，加盟式快遞企業(yè)應(yīng)走出價格戰(zhàn)，結(jié)束在低價紅海里打消耗戰(zhàn)，而是真正提高服務(wù)，做出差異化、高附加值的產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)稱電商受影響較大
截至10月11日晚9時，圓通、申通等其他快遞企業(yè)都尚未對是否漲價做出明確表態(tài)。
譚沖認(rèn)為，后續(xù)業(yè)內(nèi)除了利潤率較高的或持續(xù)低價搶市場份額的不會跟進(jìn)漲價外，其他都會用各種合理的手段漲價，但幅度不會高。
楊達(dá)卿則表示，快遞漲價是普遍趨勢，但不能只漲價不提高服務(wù)質(zhì)量，漲價可能會帶來客戶流失，因此一則，相信理性的漲價應(yīng)該是分層次漲價，高品質(zhì)服務(wù)可以漲價，中低端服務(wù)可以量力微漲。
不過，楊達(dá)卿還表示，漲價并不會是未來快遞市場價格變化唯一趨勢，成熟的快遞市場應(yīng)該價格有升有降。隨著阿里建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，未來通過大數(shù)據(jù)等優(yōu)化服務(wù)，或能給一下高品質(zhì)服務(wù)做成本優(yōu)化而降價。
而無論其他快遞企業(yè)是否提價，在“雙11”