達金融體系的出現(xiàn)成為新飛凡發(fā)展建設的最強核心。

　　“萬達無疑希望借助萬達金融旗下的電商平臺，將線下商戶與現(xiàn)金流資源重新整合，變?yōu)樽陨硇碌臉I(yè)務增長點，這也代表萬達接軌互聯(lián)網(wǎng)的一個態(tài)度?！?span style="border:0px;margin:0px;padding:0px;">清華大學中國金融研究中心主任張光華說。

　　事實上，在萬達金融體系成立后，作為萬達集團傾力打造的網(wǎng)絡科技品牌，即便孤軍奮戰(zhàn)，單背靠線下的萬達廣場、萬達影城等一系列實體品牌、實體商場及供應鏈資源，萬達飛凡仍擁有自己得天獨厚的優(yōu)勢。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2016年6月底，飛凡開放平臺合作商業(yè)項目超過3000個，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家；飛凡會員總數(shù)超過1.2億，其中活躍會員近4718萬，飛凡APP下載量超過1350萬。

　　相比光靠“明星效應”獲取流量的早期打法，飛凡如今方向顯然更為清晰——以智慧場景應用為主要模式的新理念。該理念以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，通過整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游、健康醫(yī)療及公共服務等資源，融合互聯(lián)網(wǎng)技術，最終打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈?？偠灾?，該體系旨在為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。

　　有了明確的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)化”、“有實體”“會員體系”“生態(tài)閉環(huán)”等標簽就成了萬達合作的甄選對象。而對于這樣的標簽，不管騰訊還是百度，顯然在“實體”、“生態(tài)閉環(huán)”等都并不對路。此時，對萬達而言，選擇一家在各個維度都能進行合作并相互推進的企業(yè)更為迫切而實際。

　　于是，一家在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)名氣遠低于騰訊、百度，但在行業(yè)內(nèi)地位卻令前者兩家遠遠不及的公司進入了萬達的視野。

　　據(jù)了解，這家名為ETCP的智慧停車企業(yè)自2012年起便開始在國內(nèi)建立并快速發(fā)展。企業(yè)自便專注于傳統(tǒng)停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)智慧化升級。目前，ETCP已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶等8座大型城市擁有合作停車場超過3000家，其停車資源更是覆蓋了大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公共交通樞紐、機場等停車高發(fā)區(qū)域。

　　據(jù)了解，通過ETCP自行研發(fā)的智慧停車管理系統(tǒng)，車主除了可以找空車位、不停車電子支付外，還能體驗車險、加油、維修保養(yǎng)等車后服務。此外，ETCP還率先在行業(yè)內(nèi)提出“停車生態(tài)”的發(fā)展方向。通過企業(yè)產(chǎn)品，為出行企業(yè)、大型商業(yè)廣場、銀行保險等大客戶提供智慧停車服務和大數(shù)據(jù)分析支持。幫助企業(yè)在業(yè)務拓展、優(yōu)化運營，提升服務和增強品牌黏性等方面得以發(fā)展。

　　憑借“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的理念，基于停車場實體發(fā)展的ETCP在生態(tài)化、場景化、體驗化的停車生態(tài)建設理念與萬達飛凡的發(fā)展方向不謀而合。值得一提的是，相比百姓的購物頻次，停車高頻剛需的特性更容易產(chǎn)生車主黏性。在大數(shù)據(jù)的精準分析下，作為高消費代表群體的車主的消費習慣和傾向無疑對萬達各商戶的價值更高。伴隨萬達自身的會員和積分體系，互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán)在最初階段實現(xiàn)打通，用戶消費的全流程智慧化實現(xiàn)成為可能。

　　在近日萬達飛凡與ETCP的戰(zhàn)略發(fā)布會上，ETCP創(chuàng)始人、CEO譚龍對外表示，與萬達飛凡結盟，雙方將從產(chǎn)品、研發(fā)與運營、商務合作、大數(shù)據(jù)共享以及線上線下聯(lián)合推廣等多方面進行深度整合。

　　合作中，ETCP第一步便是為萬達體系內(nèi)和外部合作共超過4000家大型商業(yè)綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案，從而建立全國乃至全球最大的智慧車生活服務入口。而飛凡的掌門人李進嶺的愿景則更為簡單——希望通過‘實體＋互聯(lián)網(wǎng)’的合作，打造互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán)，讓每位車主都能在萬達享受最貼心便捷的用車和消費服務。

　　面對又一幕美好的愿景，如何避免重蹈“騰百萬”的覆轍要算是萬達最需關注的焦點

。萬達而言，他們同樣需要面對另一個試錯過程——如何讓“停車”這個高頻剛需的切入口在整個體系內(nèi)發(fā)揮出消費閉環(huán)中最大的商業(yè)價值、成為吸引高端消費者獲取傾心的利器，是飛凡團隊需要深挖的關鍵。而對于ETCP而言，在萬達將其旗下全部物業(yè)管理對外出售后，能夠順利地處理其與萬達以及各物業(yè)公司的支持，達成協(xié)同，將原本的計劃順利推進，成為ETCP最需解決關鍵。而兩家企業(yè)在運營和產(chǎn)品方面的彼此協(xié)同，也將決定這場合作究竟能走多遠。

　　在當下的互聯(lián)網(wǎng)合作中，最終成功并實現(xiàn)價值突破的并未只看各家的“名號”大小。正如此次萬達與ETCP的深度合作。當一座擁有實體而尋求互聯(lián)網(wǎng)升級的商業(yè)帝國遇上一家依靠互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)實體變革的行業(yè)領袖。當兩個共同瞄準智慧化生態(tài)閉環(huán)的巨頭走到一起。面對各自需要突破的難點，萬達這招棋下得精妙與否更值得考研和期待。

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