在實(shí)際應(yīng)用中，把開發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量與施工質(zhì)量問題混為一談,把開發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制混為施工質(zhì)量控制;重視項(xiàng)目產(chǎn)品的功能驗(yàn)證,不重視開發(fā)設(shè)計(jì)指標(biāo)的測(cè)試;把開發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制認(rèn)為是資源浪費(fèi)等等。質(zhì)量的概念不僅發(fā)生在產(chǎn)品上市之后，它還貫穿于整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)過程中，在這個(gè)過程里，上游工序?qū)ο掠喂ば虻妮敵?，給下游工序帶來的損失大小即可理解為質(zhì)量。
項(xiàng)目管理是有生命周期的,在概念、開發(fā)、實(shí)施、結(jié)束四個(gè)階段中,開發(fā)階段所完成的工作量、所消耗的時(shí)間及所占用的項(xiàng)目成本都較實(shí)施階段少, 項(xiàng)目管理往往存在過分重視實(shí)施階段,忽視開發(fā)階段工作的傾向，產(chǎn)品開發(fā)中的質(zhì)量管理沒有得到重視。
一、為什么要重視項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量控制
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量要求也越來越高,已從狹義的性能要好發(fā)展到全壽命的可信性質(zhì)量概念,即要同時(shí)滿足環(huán)境與用戶的要求。而要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量保證就必須高度重視項(xiàng)目開發(fā)階段的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制。
項(xiàng)目必然涉及到項(xiàng)目產(chǎn)品,而項(xiàng)目管理開發(fā)階段一個(gè)重要的工作就是項(xiàng)目產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)。由于項(xiàng)目一次性、唯一性的特點(diǎn),決定了項(xiàng)目產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒,特別是新產(chǎn)品開發(fā),新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用,大型成套設(shè)備、非標(biāo)產(chǎn)品、單件小批產(chǎn)品等,往往樣機(jī)就是最終產(chǎn)品。
因此項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)具有高度的不確定性,如果疏于其間的質(zhì)量控制,將會(huì)給項(xiàng)目本身帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)。 "質(zhì)量第一"是項(xiàng)目建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分。良好的產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目的可靠性起著決定性的作用,而良好的開發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量又是項(xiàng)目總體質(zhì)量最基礎(chǔ)的保證。
(一)從項(xiàng)目質(zhì)量上看,產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量將最終決定項(xiàng)目的"固有"質(zhì)量。
設(shè)計(jì)的選型、參數(shù)確定、方案優(yōu)化首先決定了項(xiàng)目的技術(shù)水平、質(zhì)量等級(jí)、功能、工藝性、適用性、可靠性等明確的性能,同時(shí)也決定了項(xiàng)目本身適應(yīng)市場、滿足用戶需求的隱含的能力。
如果項(xiàng)目產(chǎn)品"先天不足",必然造成"后患無窮"的被動(dòng)局面,或在運(yùn)行中造成重大損失,或被市場競爭所淘汰。寧波大橋的梁體斷裂、"依星計(jì)劃"的早早夭折就是典型的案例。
所以,產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量是項(xiàng)目質(zhì)量形成的關(guān)鍵,控制產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)成為控制項(xiàng)目質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。
(二)從項(xiàng)目成本上看,產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量決定了項(xiàng)目成本的主體。
一方面，產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定了最終項(xiàng)目交付物的成本,如材料選擇、外購件選型、制造精度的確定、質(zhì)量等級(jí)的劃分等,工程項(xiàng)目通常75%的產(chǎn)品成本在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定。
另一方面，為糾正前一階段的差錯(cuò)或缺陷所消耗的項(xiàng)目質(zhì)量成本通常是遞增的。如造船業(yè)有個(gè)1∶3∶8(設(shè)計(jì)：建造：下水實(shí)驗(yàn))的糾錯(cuò)費(fèi)用比率。飛機(jī)制造業(yè),在制造中發(fā)現(xiàn)缺陷,要花比設(shè)計(jì)階段高出20-200倍的力量才能糾正。軟件制造業(yè),使用階段改正一個(gè)錯(cuò)誤所花的費(fèi)用,是在設(shè)計(jì)階段的250倍。
質(zhì)量、成本、進(jìn)度構(gòu)成了項(xiàng)目的三大指標(biāo),如果開發(fā)階段的設(shè)計(jì)質(zhì)量成本增高,必然影響到項(xiàng)目總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
因此，控制項(xiàng)目產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量也是控制項(xiàng)目成本的首要環(huán)節(jié)。
(三)從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)上看,產(chǎn)品的創(chuàng)新性構(gòu)成了項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)來源。
項(xiàng)目的獨(dú)特性決定了沒有兩個(gè)項(xiàng)目是完全相同的。如果保持項(xiàng)目產(chǎn)品的先進(jìn)性,產(chǎn)品的開發(fā)過程必然是創(chuàng)新的過程,創(chuàng)新的結(jié)果既是高新技術(shù)應(yīng)用對(duì)產(chǎn)品性能的不確定性,也是決策人能力和知識(shí)背景對(duì)決策本身的不確定性,還是創(chuàng)新過程的質(zhì)量不確定性,這些都帶來了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。