對(duì)于特斯拉電動(dòng)汽車公司來說，現(xiàn)在正處于關(guān)鍵時(shí)期。
2014年末，特斯拉的處境并不太好，銷量不及預(yù)期、出現(xiàn)巨額虧損、股價(jià)一路探底、大中華區(qū)人事動(dòng)蕩等。但是2015年以來，特斯拉似乎一夜之間就恢復(fù)過來。在第二季度，特斯拉全球交付電動(dòng)汽車數(shù)量超過預(yù)期，達(dá)到11507輛。3個(gè)月內(nèi)，特斯拉的新車Model X SUV即將上市。2016年初，我們可能會(huì)看到Model 3大眾車型的初步設(shè)計(jì)，其售價(jià)僅為3.5萬美元。
特斯拉公司的股價(jià)正接近其巔峰時(shí)期的291美元，而2014年9月其股價(jià)曾暴跌。即使最不看好特斯拉發(fā)展前景的美國銀行美林證券分析師約翰·洛瓦羅(John Lovallo)，也不得不提高其對(duì)特斯拉股價(jià)的目標(biāo)估值，從65美元增至180美元，增幅達(dá)到177%。
特斯拉的一切看起來似乎都已走上正軌，但實(shí)際上其正處于另一個(gè)十字路口上，面臨著三大挑戰(zhàn)：
1.Model X必須按時(shí)交付。任何延遲都將導(dǎo)致特斯拉重復(fù)“新車發(fā)布推后”的尷尬，令客戶等待更長時(shí)間才能收到新車。這是個(gè)糟糕的信號(hào)。從汽車公司的立場(chǎng)來看，這可能并不令人感到驚訝，因?yàn)閺?fù)雜的新車總會(huì)有延期的困擾。但是如果Model X無法按時(shí)交付，投資者將對(duì)特斯拉感到不滿。
2.Model S的交付需要加快速度。特斯拉2015年交付的新車大多數(shù)都是Model S。在今年前2個(gè)季度，該公司卻還未能交付今年承諾的5.5萬輛新車中的一半。這意味著，在今年下半年，特斯拉必須加快交付速度。與此同時(shí)，特斯拉還要集中精力于Model X的投產(chǎn)，并準(zhǔn)備于2016年第一季度推出Model 3。在2014年，特斯拉可以按照計(jì)劃建造新車，但是交付量卻下降了數(shù)千輛，直到2015年1月份才交付完成。去年年底時(shí)，特斯拉員工曾加班加點(diǎn)生產(chǎn)，1月份每個(gè)員工僅有1周假期。
3.特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)需要更多專注于特斯拉?，F(xiàn)在，馬斯克需要應(yīng)對(duì)特斯拉首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡亞(Deepak Ahuja)退休的困擾，他運(yùn)營的另一家公司SpaceX也剛剛遭遇火箭發(fā)射失敗的重大挫折。
對(duì)于一家公司及其領(lǐng)導(dǎo)者來說，這三大挑戰(zhàn)中的任何一個(gè)都足夠艱巨。馬斯克是一位杰出的企業(yè)家，但即使如此，他在未來6個(gè)月中也面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
特斯拉上次走上十字路口是其發(fā)布2015年第一季度財(cái)報(bào)之前，當(dāng)時(shí)BI記者寫道：“我認(rèn)為，當(dāng)我們回顧特斯拉的這段歷史時(shí)，會(huì)將其視為該公司的重要過渡階段。特斯拉的股票穩(wěn)定在200美元左右，有可能下滑。公司開始報(bào)告每個(gè)月的汽車銷量。前方的路可能依然充滿曲折。2015年，任何持有特斯拉股票、與特斯拉有金融關(guān)系的人都應(yīng)保持謹(jǐn)慎，畢竟從生產(chǎn)3.5萬輛汽車提高到5萬輛需要大量資本支持?！?/span>
現(xiàn)在看來，特斯拉的過渡階段似乎已經(jīng)完成。特斯拉的股價(jià)已經(jīng)超過200美元，現(xiàn)在每季度報(bào)告其交付車輛數(shù)量，并獲得7.5億美元貸款支持其未來增長和發(fā)展。
但對(duì)于這家公司來說，盡管其十分疲憊，但依然無法休息。因?yàn)槭澜缟掀渌囍圃焐陶诰o追不舍。他們正出售更多汽車，正在卡車和越野車方面賺取更多利潤。可是在2015年的十字路口上，特斯拉的處境似乎比2月份好得多。特斯拉依然動(dòng)力十足，現(xiàn)在一切都要依賴于其執(zhí)行力。