2015年2月14日，曾經(jīng)的“死對(duì)頭”滴滴打車(chē)和快的選在這個(gè)特殊的日子握手言和，如今時(shí)間過(guò)去了3個(gè)多月，它們“婚后”的日子甜蜜嗎？
如果說(shuō)，婚前是兩個(gè)“家庭”之間的對(duì)戰(zhàn)，那么婚后，家里內(nèi)戰(zhàn)不斷，不時(shí)傳出專(zhuān)車(chē)司機(jī)抗議的消息。5月上旬，青島滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)因不滿公司制定的一系列“霸王條款”，集體向滴滴打車(chē)青島分公司討說(shuō)法；在此之前，上海近百名一號(hào)專(zhuān)車(chē)司機(jī)堵在上海快智集團(tuán)（快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)）總部樓下，抗議滴滴與快的專(zhuān)車(chē)合并后，薪酬待遇過(guò)低等問(wèn)題。
合并后遭遇司機(jī)抗議
5月中旬，《IT時(shí)報(bào)》記者多次在上海的不同區(qū)域測(cè)試一號(hào)專(zhuān)車(chē)服務(wù)，只有一次是在1~2分鐘內(nèi)就有專(zhuān)車(chē)司機(jī)接單，更多時(shí)候無(wú)人問(wèn)津。
據(jù)一位一號(hào)專(zhuān)車(chē)司機(jī)介紹，一號(hào)專(zhuān)車(chē)司機(jī)中有“內(nèi)外圍”之分，“外圍”大多是指私家車(chē)或租賃公司經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車(chē)的司機(jī)，他們每月交給租賃公司固定的租車(chē)和管理費(fèi)，卻不存在雇傭關(guān)系；“內(nèi)圍”則是快的雇傭的專(zhuān)職司機(jī)，開(kāi)的車(chē)是快的從租賃公司租來(lái)的，檔次較高，不僅待遇好，就連使用平臺(tái)接單、接收消息都比外圍司機(jī)快兩秒。他們只要每天做滿10單，就可拿到固定工資。所以，此次滴滴收編快的后，不滿的大多是“內(nèi)圍”司機(jī)。
這些“內(nèi)圍”司機(jī)曾與一號(hào)專(zhuān)車(chē)指定的勞務(wù)公司簽訂了兩年的勞務(wù)派遣合同，合同還未到期，就遇到了滴滴的“強(qiáng)制收編”。司機(jī)們口中的“強(qiáng)制收編”指的是快的正式向滴滴靠攏實(shí)施的“鳳凰計(jì)劃”?！傍P凰計(jì)劃”的考核方案是車(chē)輛租金定為210元/天（每周按六天計(jì)算），日薪95元（每月按25天計(jì)算，只要每天完成一單即可獲得），這兩者相抵扣之后，專(zhuān)車(chē)司機(jī)每天要向平臺(tái)交115元，同時(shí)每筆業(yè)務(wù)須繳納20%平臺(tái)費(fèi)，司機(jī)稱(chēng)這筆錢(qián)為“專(zhuān)車(chē)份子錢(qián)”。
除此之外，考核引入末位淘汰制，淘汰業(yè)績(jī)最末位的5%至10%。這意味著一號(hào)專(zhuān)車(chē)在上海的400名左右“內(nèi)圍”司機(jī)，很快就會(huì)有十分之一被淘汰。上述一號(hào)專(zhuān)車(chē)司機(jī)告訴《IT時(shí)報(bào)》記者：“加入滴滴，沒(méi)有安全感；不加入，關(guān)閉我們的平臺(tái)，以后將不能再加入滴滴、快的專(zhuān)車(chē)經(jīng)營(yíng)，這是霸王條款。”
只有私家車(chē)主能賺大錢(qián)
即便同為“外圍”司機(jī)，境遇也不相同。專(zhuān)車(chē)司機(jī)王師傅告訴記者，因?yàn)樽约簺](méi)有車(chē)，也沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，所以選擇掛靠汽車(chē)租賃公司，每月交給租賃公司9000元錢(qián)，這意味著他每天至少接20單，單子總額在500元以上，才可能盈利。王師傅直言：“專(zhuān)車(chē)司機(jī)已經(jīng)過(guò)了月入二三萬(wàn)的好時(shí)候，現(xiàn)在只有私家車(chē)跑專(zhuān)車(chē)才真的有錢(qián)賺?！?/p>
在記者乘坐的三次滴滴專(zhuān)車(chē)中，有兩輛來(lái)自私家車(chē)，這些司機(jī)大都拿兩份薪水，平時(shí)上班，早晚高峰做專(zhuān)車(chē)司機(jī)掙外快。滴滴、快的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的一名司機(jī)管理員及部分司機(jī)向記者證實(shí)，這些私家車(chē)的收入是“內(nèi)圍”車(chē)輛的幾倍以上，甚至十倍。
上海拓遠(yuǎn)汽車(chē)租賃有限公司的陳先生告訴記者，很多租賃公司都在招聘帶車(chē)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，不管“內(nèi)圍”司機(jī)怎么鬧，對(duì)汽車(chē)租賃公司的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)都不存在大的影響。
所謂帶車(chē)司機(jī)，基本上都是私家車(chē)，而這些私家車(chē)依然面臨著政策的風(fēng)險(xiǎn)。上海市交通委相關(guān)人士告訴記者，無(wú)論掛不掛靠租賃公司，只要沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證就算非法運(yùn)營(yíng)。實(shí)際上，據(jù)記者了解，即使掛靠在租賃公司，大多數(shù)專(zhuān)車(chē)也沒(méi)有取得運(yùn)營(yíng)證?！懊總€(gè)城市對(duì)營(yíng)運(yùn)證的發(fā)放都有數(shù)量的限制，一般主要針對(duì)出租車(chē)、大客車(chē)等，私家車(chē)如果因?yàn)橐鰧?zhuān)車(chē)生意而去申請(qǐng)營(yíng)運(yùn)證，基本上不可能成功。一旦大批量地向私家車(chē)發(fā)放營(yíng)運(yùn)證，對(duì)日后的管理、安全等也會(huì)產(chǎn)生隱患?！?浙江天復(fù)律師事務(wù)所律師徐明偉告訴記者。
據(jù)了解，6月1日，“上海出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)”將正式上線，重點(diǎn)聚焦出租車(chē)頂燈的管理。“專(zhuān)車(chē)可以一定程度上緩解打車(chē)難等問(wèn)題，但仍沒(méi)有‘洗白’，信息服務(wù)平臺(tái)在未來(lái)1