繼滴滴和快的(以下簡稱“滴快”)低調放出進軍拼車市場之后，2015年4月7日，滴快的一個人事變動又引起了代駕市場的風起云涌。
雖然對于為何進軍代駕市場，滴快平臺相關負責人并沒有給予公開的解釋。不過，易觀智庫分析師張旭認為，滴快的目標是打造完整的城市交通O2O平臺，推出代駕服務是其拓展的一環(huán)。并鮮明地指出，“鑒于滴快長期在城市交通O2O擁有優(yōu)勢資源，行業(yè)洗牌一觸即發(fā)。”
布局代駕直指全產業(yè)鏈拓展
就像滴快合并時業(yè)內人士所說的那樣，滴快的合并，將會給國內移動出行領域帶來持續(xù)且深刻的影響。
4月7日，滴快公布了一項人事任命——快的打車原副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經理，全面負責即將上線的代駕業(yè)務。這也就意味著滴快吹響了全面擴張的號角，正式進軍代駕領域。
從滴快官方提供的簡歷可以看到，此次出任代駕事業(yè)部總經理的付強，畢業(yè)于四川大學。2014年加入快的打車團隊，歷任區(qū)域運營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經驗。加入快的后，帶領團隊深入開拓北京、天津市場。
張旭在接受《中國經營報》記者采訪時透露，滴滴與快的合并的重要原因之一便是在實現資源整合的基礎之上，進行全產業(yè)鏈拓展，目標是打造完整的城市交通O2O平臺，推出代駕服務是其拓展的一環(huán)。
據悉，合并之初，快的打車CEO呂傳偉曾在內部信中說，快的打車與滴滴打車的戰(zhàn)略合并，不僅解決了大規(guī)模持續(xù)燒錢的惡性競爭問題，也讓這兩家公司避免了更多的時間和機會成本，新公司可以加速開展更多業(yè)務，去做一些之前一直想做卻沒有精力去做的事情。
而合并之后，滴快一系列的動作，更加證實了呂傳偉內部信件中的內容。
據快智集團(“快的打車”和“一號專車”品牌所有者)公關負責人葉耘介紹，2月14日滴滴與快的合并以來，雙方團隊經歷了一段時間的磨合，現在時機已經成熟，開始相繼發(fā)布新產品消息。目前，滴滴、快的正在同時推進“一號快車”“滴滴順風車”“一號校車”和代駕四個項目。其中“一號快車”在快的平臺下運行，而“滴滴順風車”計劃在滴滴平臺下運行。
葉耘透露，滴快從來不隱瞞自己在移動出行領域的野心，每個項目都有各自不同的定位，下一步將在移動出行的差異化方面進行深入挖潛。
e代駕vs滴快
不過，與進軍拼車行業(yè)不同，宣布進軍代駕領域僅兩天時間的滴快并沒有因為產品尚未問世而保持靜默。剛剛走馬上任的新集團代駕事業(yè)部總經理即快的打車原副總裁付強近日在其微信朋友圈的言論曝光，疑似對現有代駕市場公認的統(tǒng)治者e代駕發(fā)起挑戰(zhàn)，并聲稱“戰(zhàn)場上見！”
而在滴快宣布進入代駕領域當天，e代駕CEO楊家軍在微博上回應：歲歲不同，年年相似，這也被媒體解讀為2014年4月宣布進軍代駕領域的58同城，在進軍代駕領域不到半年后即放棄了與e代駕的競爭，轉而投資e代駕2000萬美元，楊家軍同樣不看好此番滴快進軍代駕市場。
e代駕的官方微博也轉發(fā)了CEO楊家軍的微博，并表示：代駕可不是專車，e代駕也不是易到，前方熊出沒，請小心駕駛。
高層的火藥味正濃，e代駕也在做應對準備。4月12~14日，e代駕在杭州召開了主題為“全‘新’為你共鑄輝煌”的e代駕2015全國城市經理大會，對其自身的下一步發(fā)展方向制定了詳細規(guī)劃。e代駕CEO楊家軍表示，在已經占據90%市場份額的基礎上，e代駕將繼續(xù)加速全國布局，致力于穩(wěn)步提高二三線城市訂單的整體占比，進一步鞏固自身在互聯網代駕領域的領導地位。e代駕新聞發(fā)言人張東