如果在城市道路上見到一輛行駛中的汽車，車頂鋪滿了太陽能發(fā)電薄膜，不用加油，也不用充電，沒有任何尾氣排放，不要驚訝！這是漢能集團(tuán)推出全新產(chǎn)品——太陽能汽車。
日前，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)宣布，基于自身太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)的積累，正與國內(nèi)外五家汽車設(shè)計(jì)公司，聯(lián)合開發(fā)太陽能動(dòng)力汽車，首款車型將于10月份亮相，未來還計(jì)劃推出3至5款車型。
這是繼小米雷軍、樂視賈躍亭、富士康郭臺銘等IT行業(yè)的“門外漢”大舉進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，國內(nèi)又一富豪踏入了汽車產(chǎn)業(yè)。
有消息透露，漢能將采用代工方式，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行深度合作，繞開生產(chǎn)資質(zhì)的政策門檻。目前漢能集團(tuán)已經(jīng)與比亞迪有了初步的接觸，商談合作事宜。
李河君與王傳福兩個(gè)新能源“首富”能否聯(lián)合牽手顛覆現(xiàn)有新能源汽車模式？太陽能汽車前景如何？
太陽能車預(yù)計(jì)10月亮相
據(jù)漢能薄膜發(fā)電公司發(fā)布的移動(dòng)能源戰(zhàn)略，是以可移動(dòng)的分布式發(fā)電技術(shù)為基礎(chǔ)，通過儲能、控制、信息通信等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源的可移動(dòng)、全天候、高效率 供應(yīng)。太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)將為移動(dòng)能源時(shí)代提供最佳解決方案，并帶動(dòng)新能源、新能源汽車、新材料、高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
其中，太陽能汽車將成為移動(dòng)能源戰(zhàn)略的主要支撐之一。據(jù)漢能集團(tuán)的規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)和國外3家、國內(nèi)2家汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作，聯(lián)合開發(fā)太陽能全動(dòng)力汽車，預(yù)計(jì)將于今年10月份推出3至5款車型。
目前，漢能尚未最終發(fā)布車輛的具體技術(shù)參數(shù)。從效果圖來看，首款車型將會(huì)采用與特斯拉同樣的模式，從跑車切入市場。而車輛頂部將會(huì)按照大量的薄膜發(fā)電板，通過日照為車輛蓄電池供電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
按 照現(xiàn)有電池性能測算，將6平方米高效砷化鎵柔性薄膜電池按照與車身上，在日照4小時(shí)的情況下，可以驅(qū)動(dòng)一輛重量為1000斤的汽車，正常行駛80至100 公里。若與動(dòng)力電池包綜合供電，綜合續(xù)航里程160至200公里。而車輛在行駛過程中與停車時(shí)，均可通過日照直接充電，能擺脫現(xiàn)有電動(dòng)車對充電樁的依賴。
借助自身技術(shù)，切入新能源汽車，漢能集團(tuán)看中的正是高速發(fā)展的新能源汽車市場。漢能方面表示，以電動(dòng)汽車為例，全球保有量已經(jīng)超過了40萬輛，其預(yù)計(jì)到2020年，全球電動(dòng)車保有量將會(huì)達(dá)到500萬至1000萬輛。
而 工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國的新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)高速增長。我國純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278輛，同 比增長近7倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長近2倍。
漢能集團(tuán)主席李河君表示，隨著人類文明的不斷進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的加速發(fā)展，傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)和能源利用方式呈現(xiàn)出移動(dòng)互聯(lián)趨勢，發(fā)生著顛覆性的轉(zhuǎn)變，移動(dòng)能源將徹底顛覆人類利用能源的方式，而薄膜發(fā)電技術(shù)將能隨時(shí)隨地提供能源，實(shí)現(xiàn)能源的無處不在。
或?qū)で蟠ら_辟新方式
有接近漢能集團(tuán)消息人士透露，在發(fā)布移動(dòng)能源戰(zhàn)略之前，漢能便已經(jīng)啟動(dòng)了太陽能造車團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，辦公地點(diǎn)設(shè)立在上海，團(tuán)隊(duì)中便有來自傳統(tǒng)車企的技術(shù)開發(fā)人員。
事實(shí)上，漢能集團(tuán)雖未涉及汽車整車制造，但早與整車企業(yè)開展過多次合作。
去年6月，漢能集團(tuán)旗下全資子公司漢能太陽能集團(tuán)公司，便與超跑生產(chǎn)商阿斯頓馬丁合作，共同開發(fā)在競技比賽中如何應(yīng)用太陽能技術(shù)提升跑車舒適度。
此 項(xiàng)合作正是太陽能汽車開發(fā)的“縮小版”，在天窗或者后窗安裝一層胎壓能薄膜，在不影響汽車整體表現(xiàn)