日前，蘭亭集勢CEO郭去疾向我們表示，到今天為止跨境電商里最大的挑戰(zhàn)就是物流。他舉例說，中國賣到俄羅斯的包裹，很多是用小包發(fā)貨，物流周期要60天至90天，并且沒有跟蹤代碼，而在北京都是次日達、當日達，一天送三次。
郭去疾主要透露的信息是：
1、2014年中國跨境電商出口發(fā)了5億—10億包裹，年增長率預估在30%左右。蘭亭集勢去年下半年也是增長提速，Q4財報還沒有發(fā)，但是預估去年總營業(yè)額應該在3億8千萬美金以上。
2、跨境物流跟國內(nèi)物流最大區(qū)別是：沒有哪一家物流公司在全球每一個地方都做到最好；全球各地物流環(huán)境不一樣，海關(guān)情況也不一樣，在這些實際運營過程中，很多時候要靠長期積累實際數(shù)據(jù)來理解在什么樣的國家應該用什么樣的方式；全球物流商系統(tǒng)流程不是電商所量身訂做，需要電商去適應。
3、蘭亭集勢在波蘭的羅茲建立了第一個海外倉，在美國內(nèi)華達建立了第二個自營海外倉，這個月投入運營。波蘭加入歐盟之后，實際上是為歐洲電商的發(fā)展提供了機會，但是很多的公司都沒能發(fā)現(xiàn)到這樣的機會和利用它。
4、宏觀跨境出口電商的政策環(huán)境非常重要，在中國當一個企業(yè)所在的行業(yè)是跟國家宏觀政策相一致的時候，發(fā)展就會比較順利，如果是相反的話，可能會遇到更多挑戰(zhàn)。而跨境電商正好是同國家政策相一致的行業(yè)。
5、在過去幾十年里，那些最強大的物流公司如DHL、UPS之所以強大主要是因為兩點：一是在于他們有很多資本，第二在于他們有很先進的系統(tǒng)，這些巨無霸公司都是自己投入了巨額的IT研發(fā)，打造世界最領(lǐng)先的IT系統(tǒng)，而今天世界正在發(fā)生變化?，F(xiàn)在會產(chǎn)生滴滴打車這樣的公司，他們做的是一個開放平臺，或者像去哪兒這樣的公司。這類公司的共同點是，他們做的是跨公司的協(xié)同，是一個跨越B2C的協(xié)同，在他協(xié)同軟件系統(tǒng)和平臺背后有終端的消費者、有最初的供應商和賣家，也有很多各種各樣的服務商在里面。而把所有這些東西貫穿在一起的，是一個基于互聯(lián)網(wǎng)云軟件的平臺，這個里面所有的東西都是基于這樣一套互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)整合起來的方案。
6、蘭亭集勢已經(jīng)開放了自己的物流平臺，以后賣家不再需要懂國際物流，直接通過蘭亭集勢的開放平臺就可以把包裹送遞到全世界各個地方。蘭亭集勢開放物流平臺的原因是，中國今天參與跨境物流的商家鳳毛麟角，全球的快遞公司也只有非常少參與到里面來。而蘭亭集勢的平臺會給今后全球賣全球、全球買全球的跨境電商提供了一個巨大機遇，這也是把過去很多經(jīng)驗提煉之后拿出來成為一個很有價值可以給更多商家和生態(tài)系統(tǒng)分享的東西。