從前坐在四季酒店接受采訪，如今柳青坐在全季酒店接受記者專訪。戴著柳傳志之女和投行董事總經(jīng)理的光環(huán)進入“草根”型的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，柳青將這個過程形容為“一萬米高空的自由落體”。
今年8月2日，柳青正式從高盛直接投資部董事總經(jīng)理職位離職，加入了創(chuàng)辦不到兩年的滴滴打車擔(dān)任首席運營官。柳青告訴記者，在她看來這個選擇一是源于投資的直覺，移動互聯(lián)網(wǎng)下出行平臺崛起將是大勢，中國必然將誕生出行類別的全球品牌，其次這個團隊是個BAT的結(jié)合體，風(fēng)格簡單而直接，與其個性相符。
心態(tài)歸零
進入滴滴，是柳青的第一次跳槽，在此之前她在高盛用12年的時間一路從分析師做到董事總經(jīng)理。她坦言，雖然做了12年的投資，心中仍然藏著個實業(yè)的情結(jié)，這多數(shù)是來自父親柳傳志的影響。
“我和父親的角色是對調(diào)的，父親之前是做實業(yè)，現(xiàn)在在做投資，我開始做投資，現(xiàn)在進入實業(yè)。父親常說，做過企業(yè)的人是非常享受的，而且他跟我說不做企業(yè)是很遺憾的一件事情，當(dāng)你家里有人跟你講這句話的時候，你很難不去想我要不要去嘗試一下?！?/span>
在她看來，從前做投資，是“騎在馬上找業(yè)務(wù)”，追到項目后投資，然后按時參加董事會，如今做實業(yè)就像農(nóng)耕，自己親自種一塊玉米地，要澆水、施肥、殺蟲，扎根在地上。
在高盛的訓(xùn)練，教會了柳青以“擬人化”的角度來判斷行業(yè)的發(fā)展，“以一個企業(yè)的定位看國家，現(xiàn)在全球第一大的企業(yè)是美國，第二大的企業(yè)是中國，美國的基數(shù)好一些，中國的基數(shù)弱一點，但是中國有很多新興的子業(yè)務(wù)在蓬勃發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)是最有希望超越美國的一個動力，因為移動互聯(lián)網(wǎng)需要有大的用戶群才能做得起來?！?/span>
她非?？春靡苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的未來，在“衣食住行”當(dāng)中，“行”的問題一直都沒有通過移動互聯(lián)網(wǎng)解決好，因為地域的局限性沒有誕生出一家全國甚至全球有影響力的企業(yè)，而這正是滴滴打車等移動互聯(lián)網(wǎng)公司的機會所在。
柳傳志并不擔(dān)心柳青對職業(yè)的判斷，他疑問的，倒是柳青要如何從崇尚精英文化的投資銀行，進入接地氣的O 2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)。
一兩年內(nèi)不打算上市
柳青對自己在滴滴的價值定位是看“戰(zhàn)略怎么做”與“短板在哪里”，掃清盲點。其管理的業(yè)務(wù)包括專車、市場、人力、業(yè)務(wù)拓展等，而C E O程維則負責(zé)出租車業(yè)務(wù)。
2010年，柳青的前東家就曾經(jīng)投資過一支當(dāng)時小而美的出行企業(yè)U ber。而眼下，Uber已經(jīng)成為美國風(fēng)頭最勁的出行用車公司，盡管年收入仍不到2億美元，但估值已經(jīng)高達180億美元，一年內(nèi)增長3倍，獲得超過15億美元的融資。
不過，柳青強調(diào)：“Uber不是我們的目標。美國是人少地多，中國是人多地少，所以在出行領(lǐng)域，中國的需求比美國要‘剛’很多。U ber的訂單量只是滴滴的幾分之一而已，但已經(jīng)是一個這么大的公司了，滴滴是很可能成為這個領(lǐng)域的一個全球性企業(yè)的?！?/span>
對于滴滴未來五年的發(fā)展，柳青認為將涉及“移動出行平臺”的延展，主要包括幾個方面。一是以出租車為切入點，讓用戶了解移動互聯(lián)網(wǎng)的便捷；二是借此尋找其他用車需求，如高端商務(wù)車，開拓專車服務(wù)；三是滿足基層用戶的需求，例如有些人覺得出租車好貴，他們就需要拼車，如果還有人覺得這個也貴怎么辦，我們可以開智能交通，智能交通就是定制大巴的概念，再往下走還有汽車共享?！澳慵业能囈惶熘挥靡粋€小時時間，其他23小時是空置的，你要交停車費，又要交保養(yǎng)費等，滴滴要做的就是高效地把這些閑置汽車資源調(diào)動起來，無限延伸他們的價值?！?/span>
如今，這家剛剛兩歲的公司正在快速地膨脹之中，告別了騰訊支持下的補貼戰(zhàn)，處在中國最燒錢的行業(yè)中，滴滴有考慮過盈利和上市嗎？
“我們一路在燒錢，一路在融資，移動互聯(lián)網(wǎng)如果想打造一個很大的企業(yè)，就必須要很高效地運用資本，資本里面最快的途徑可能就是上市，短期一兩年內(nèi)可能沒有上市的時間表，但是長期肯定會考慮這條路?！绷喔嬖V記者。
柳青提出，移動互聯(lián)網(wǎng)目前還是講求用戶和免費?！氨热缥椰F(xiàn)在開個餐館，盈利了而且賺得很好，但是有盈利并不代表有增長。盈利和增長之間必須有個平衡。現(xiàn)在更多的是爭取有用戶的增長，增長出來的用戶我們最終的需求是他們能夠留在這個平臺上，成為我們真正的用戶。未來的盈利方式其實非常多，當(dāng)我們成為非常了解用戶的生活習(xí)慣的一個企業(yè)，我知道你從哪來到哪去，流連于哪些地方，有了這些方式以后盈利就不再是問題?！?/span>
（原標題：滴滴柳青：不做中國版Uber）