如果你今天重新購置了一部手機，你最先想到要下載的是哪幾個APP？微信、支付寶、百度(182.04, -2.60, -1.41%)地圖……
從這一個微小的猜測，你也許會發(fā)現(xiàn)自己的移動互聯(lián)網(wǎng)生活已經(jīng)和B A T三家巨頭發(fā)生了前所未有的聯(lián)系，你是否在更頻繁地打開微信和朋友聯(lián)系，你是否習慣了每日查閱余額寶的收益，你是否在查找路線的時候第一時間打開了百度地圖？
從創(chuàng)業(yè)者的角度來說，這樣的場景，即意味著流量的入口已經(jīng)被B A T三巨頭緊緊地控制。巨頭的擴張，擠占了原本屬于創(chuàng)業(yè)公司的機會縫隙，這個市場是在變得更開放還是更壟斷？
而在這個移動互聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)力的元年，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭圈地運動最為猛烈的一年。以雙馬對陣為中心，巨頭之間的業(yè)務沖撞越來越直接和頻繁，“站隊”正在成為一個不可逃避的話題。
打車軟件的縮影
邁入3月，以嘀嘀打車、快的打車為“馬前卒”的雙馬對陣，仍然沒有偃旗息鼓的意思。
從今年年初起，打車軟件間戰(zhàn)火不斷。先有嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元、司機補貼10元的活動，隨后快的打車和支付寶跟進，加入了這場硝煙彌漫的打車大戰(zhàn)。
阿里巴巴和騰訊的巨額投資以及流量支持，令這兩家打車軟件公司加大對用戶的補貼力度，促使嘀嘀打車和快的打車呈現(xiàn)出一種高速的發(fā)展態(tài)勢，其他沒有巨頭撐腰的同行逐漸被擠壓出市場，殘留下來的打車軟件也只能表示出望塵莫及的無奈。
這恰恰是2013年以來互聯(lián)網(wǎng)“站隊”的一個縮影。
如今，打車軟件市場已是嘀嘀打車和快的打車這兩家的天下。易觀智庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據(jù)中國打車A PP市場累計用戶份額前兩名的位置，兩家占據(jù)超過90%的市場份額，打車軟件市場雙寡頭局面更為鮮明。
不難看到的是，騰訊(628, -2.50, -0.40%, 實時行情)以及阿里的進入快速左右了打車應用的發(fā)展進程。
嘀嘀打車的聯(lián)合創(chuàng)始人、產(chǎn)品技術副總裁張博向南都記者回憶，2013年3月，騰訊的CEO馬化騰到北京參加“兩會”，親自找到了嘀嘀打車的創(chuàng)始人程維，與其商談投資。當年5月，騰訊投資了嘀嘀打車B輪1500萬美元。
位居杭州的快的打車由阿米巴基金和阿里巴巴提供了天使投資，也是在差不多時間，當年4月，經(jīng)緯創(chuàng)投與阿里巴巴聯(lián)合完成了快的A輪1000萬美元的投資。
當時，打車軟件對自身的盈利模式和運營模式的認識還處于模糊狀態(tài)。但值得注意的是，打車應用已被認可為移動互聯(lián)網(wǎng)領域最能實現(xiàn)O 2O的場景之一。
張博說：“對于在線支付來說，打車應用是一個好的應用場景，是一個很大規(guī)模的人群高頻使用的支付場景?！彼J為，這種支付場景其實并不多，比如充話費的頻次一般是一個月一次，買家電則可能是好幾個月一次。“但打車可能是一周好幾次，或者一天一次，所以打車軟件對于在線支付有著很重要的戰(zhàn)略意義?！?/span>
不過，盡管如此，在這個階段甚至更早的時候，雙馬扮演的基本只是一個“資本”的角色?！板X在那個階段肯定很重要，創(chuàng)業(yè)圈里流傳的一句話就是，在你最不需要錢的時候去找錢。所以說那個時候?qū)ξ覀儊碚f肯定是最重要的。”快的副總裁李敏向南都記者表示，資金帶來的好處就是有錢去找優(yōu)秀的人才?！霸谕苿蛹夹g、運營、產(chǎn)品的發(fā)展中，錢是最重要的，最起碼去開服務站、要全國布點，都是要錢的，包括我們的推廣團隊，來自各個行業(yè)，