人民日?qǐng)?bào)記者左婭今天從交通運(yùn)輸部了解到，春節(jié)期間全國(guó)收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)時(shí)間已確定，為2月9日00:00起至2月15日24:00結(jié)束。普通公路以車輛通過(guò)收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。免費(fèi)道口不發(fā)卡抬桿放行。
之前，國(guó)慶高速免費(fèi)讓“占了國(guó)家多少便宜”成為流行詞。有些被堵在高速上過(guò)中秋節(jié)的人，痛不欲生地感慨“國(guó)家，下次再也不敢占你便宜了”。問(wèn)“占了國(guó)家多少便宜”，意即假期有沒(méi)有上高速，有沒(méi)有享受到免費(fèi)政策。
高速免費(fèi)是一個(gè)讓利于民的好政策，對(duì)好政策當(dāng)然應(yīng)該不吝贊美之詞。不過(guò)，千萬(wàn)不要把“占國(guó)家便宜”當(dāng)成是贊美，很容易聽(tīng)得出來(lái)，這是一種反諷，這種反諷和調(diào)侃中包含著一種對(duì)政府收費(fèi)政策的不滿意。不是不滿于此次的高速免費(fèi)，而是不滿于某些部門和單位帶著“讓百姓占便宜”了的施舍心態(tài)，實(shí)施和執(zhí)行這一政策，更重要的是，對(duì)“偶發(fā)善心的免費(fèi)”之外多如牛毛的收費(fèi)充滿反感。
長(zhǎng)假結(jié)束后第一天，路橋公司就急吼吼地公布估算的損失，稱免費(fèi)政策導(dǎo)致“全國(guó)收費(fèi)公路減收200億左右”，話外音無(wú)非就是，讓公眾揩了油占了便宜了。正如廣東省委書(shū)記汪洋曾在廣東黨代會(huì)中指出：人民群眾是創(chuàng)造歷史的主體，我們必須破除人民幸福是黨和政府恩賜的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?！承└刹苛?xí)慣擺不正位置，帶著權(quán)力優(yōu)越感認(rèn)為“人民幸福是政府恩賜”，與這種想法配套的則是，稍微有點(diǎn)兒惠民便民之舉，就認(rèn)為百姓“占了國(guó)家的便宜”。高速免費(fèi)，某些人當(dāng)然也會(huì)習(xí)慣性地認(rèn)為這是一種恩賜，是讓百姓占便宜，百姓應(yīng)該對(duì)國(guó)家感恩戴德。
中國(guó)的特大交通擁堵在全球“名列前茅”
在全世界發(fā)生過(guò)的最大的幾次堵車中，中國(guó)也占據(jù)一席之地：2010年8月，京藏高速公路發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢@次堵車持續(xù)了20多天，車龍長(zhǎng)達(dá)近百公里。而少數(shù)能與這次“世紀(jì)大堵車”相提并論的擁堵分別發(fā)生在1980年的法國(guó)，2005年卡特里娜颶風(fēng)襲擊的美國(guó)和2009年的巴西。
此次“秋運(yùn)”：僅根據(jù)30日下午的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)范圍內(nèi)：北京、天津、河北、山西、遼寧、山東、上海、 江蘇、浙江、安徽、江西、廣東、湖北、湖南、貴州、陜西等16個(gè)省（市）共計(jì)24條高速（京哈高速、京滬高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、滬昆高速、滬陜高速、青銀高速、福銀高速、大廣高速、包茂高速、蘭海高速、濟(jì)廣高速、京臺(tái)高速、長(zhǎng)深高速、京津高速、滬寧高速、廣深高速、昌樟高速、榮濰高速、首都機(jī)場(chǎng)高速、太原環(huán)城高速、濟(jì)南繞城高速）都發(fā)生擁堵。
如此大范圍的堵車，中國(guó)很有可能憑此創(chuàng)造全球最大范圍的堵車記錄。
運(yùn)力不足和國(guó)人不良的駕駛習(xí)慣是擁堵的根源
中國(guó)私家車增速遠(yuǎn)高于高速公路里程增長(zhǎng)是造成堵車常態(tài)化的主因
2000年，中國(guó)賣出的汽車和輕卡數(shù)量是美國(guó)銷量的十分之一。到了2010年，根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，當(dāng)年的中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛，每年還會(huì)新增機(jī)動(dòng)車2000多萬(wàn)輛。而在2009年，中國(guó)就已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)成為了世界最大的汽車市場(chǎng)。
但面對(duì)飛速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，中國(guó)公路建設(shè)卻力不從心。根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)：2006年起，中國(guó)的高速公路建設(shè)速度就已慢于私家車的增長(zhǎng)速度。
中國(guó)人的不良駕駛習(xí)慣也加劇了擁堵
中國(guó)人不熟練的駕駛技術(shù)和不良的駕駛習(xí)慣更加大了交通擁堵程度。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在一篇描述中國(guó)堵車問(wèn)題，名為《沒(méi)有盡頭的堵車》報(bào)道中就曾這樣寫到：不幸的是，許多開(kāi)著明晃晃新車的人本身是新手，駕車還不熟練。
2010年10月的《環(huán)球時(shí)報(bào)》英文版則直接點(diǎn)出了中國(guó)人的不良駕駛習(xí)慣：“北京