“燈節(jié)”前，印度大多數(shù)火車站售票廳通常就是這樣的場面。
昨日，2012年中國春運正式拉開帷幕。短短40天，在960萬平方公里的土地上來回奔波的人潮將達到空前的32億人次。其實，在國外，每逢家庭團聚的重大節(jié)日，也會見到類似的場面——數(shù)千萬甚至上億的返鄉(xiāng)大軍把各種交通工具塞得滿滿當當。
■印度
我們的鐵路能不能學習中國經(jīng)驗？
春節(jié)期間航班鐵路一票難求
同樣是發(fā)展中國家，同樣是十幾億人口，印度人回家過年的擁擠程度確實可以和中國“春運”相“媲美”了。
每年印度歷最后一天（公歷11月前后）是印度最重大的節(jié)日——“迪瓦利”（也被稱為“燈節(jié)”），其重要程度相當于中國的農(nóng)歷春節(jié)。印度城鄉(xiāng)差別大，貧富不均，大量農(nóng)村人口在城市打工，因此，每到印度“燈節(jié)”期間，大量城市打工者要回家過節(jié)，導致火車票一票難求，鐵路交通線擁擠不堪。
以下是一個印度人對“燈節(jié)”期間火車票一票難求的抱怨：
每到“燈節(jié)”，對所有想回家的人來說，都是一場“災難”。我真的希望我們可以找到一個辦法解決買票難的問題?，F(xiàn)在離“燈節(jié)”還有整整三個月，我懇請我們的鐵路公司能不能仿效中國的“春運”，確保每個人能登上回家的火車呢，我們會十分感激的。
據(jù)印度媒體報道，雖然印度鐵路公司會在“燈節(jié)”前后增加列車班次，但依然供不應求。在“燈節(jié)”期間，某些繁忙車次的車票，從開通訂票到全部被搶購一空，甚至不到十分鐘。很多人因買不到回家的票不得不留在自己工作的城市，而無法與家人團聚。
有一些急切回家的人甚至不顧危險直接爬上火車車頂，實在沒地方的就拉住車門，硬要跟著火車“回家”，鐵路管理人員對此也無可奈何，只好任由這些人跟隨火車。為了保障這些人的安全，火車不得不緩慢前行。
在印度首都新德里的火車站，因為線路太繁忙，工作人員忙得沒有時間更新車次信息，因此經(jīng)常會出現(xiàn)一個小時都找不到要乘車車次的情況。據(jù)有經(jīng)驗的人說，在那里連車次運行廣告都常出現(xiàn)錯誤，不能完全相信。這個時候，要注意聽即時情況廣播，還要多問幾個身穿鐵路制服的工作人員，綜合所得“情報”，才比較保險。
不過，雖然表面看起來印度的火車給人感覺“很亂”，但事實上，印度自1853年擁有火車以來已推行了100多年的實名制，因此哄抬票價的情況很少發(fā)生。旅客上車前，都會在車廂門口看到一張相應的乘客名單，核對無誤后，方可上車落座，保證不會上錯車。列車開動后，列車員還會捧著登記本，一一對應乘客，進行記錄和查票，一旦發(fā)現(xiàn)“名不符實”者，要詳細盤問原因。如果時間緊，也可以先上車，列車員查票時再出示證件、象征性交點罰金。
盡管如此，在票十分緊缺的情況下，還是會有些票販或者票務代理機構(gòu)可以“鉆空子”。
據(jù)印度媒體報道，有的票務代理機構(gòu)會趁機在“燈節(jié)”期間倒賣一些余票，比如有張票原先是一個29歲的人購買的，那么如果買票者看起來像29歲，就可以買下這張票上火車。
但是這種情況只是少數(shù)，因為在實名制下火車票的投機空間相對而言還是比較狹小的。
■韓國
韓國人把農(nóng)歷春節(jié)稱之為“舊正”。“舊正”是韓國人全家團聚的節(jié)日，對韓國人來說，無論如何也要回家過春節(jié)，這與韓國傳統(tǒng)的大家庭制度有關(guān)。
在韓國，人口大部分集中生活在首爾、釜山這樣的大城市里，特別是首爾及其附近地區(qū)有四分之一的韓國人，所以每年春節(jié)之前都會出現(xiàn)許多人回家探親的場面，機場、火車站、汽車站里人山人海。
據(jù)韓國建設交通部估計，“舊正”期間，韓國近五千萬人口中，出城返鄉(xiāng)人數(shù)將達3300多萬人次。和中國春節(jié)期間出現(xiàn)的人流高峰現(xiàn)象一樣，韓國的航班、鐵路、長途汽車也是一票難求，很多人必須徹夜排隊買票。由于韓國有