2005年，在德國，我乘坐一輛德國司機開的大客車，車上裝了GPS導航，有導航地圖，也有一個領(lǐng)路人。在一段高速上，領(lǐng)路人說不對，不該在這個高速公路口出去，應該是下一個，司機堅持，固執(zhí)的依靠導航儀，最后還是走錯路了，原因是兩個地方、同一個地名，GPS導航到了離得近的那個，遠的那個才是我們的目的地。
德國出口到中國的一臺機器，安裝調(diào)試作業(yè)文件上有一個要求“順時針擰緊360度，然后逆時針擰回90度”，中方調(diào)試工程師一算，360減去90，不就是3/4圈嗎，直接擰到3/4就行了。結(jié)果是機器裝好時間不長就出了問題，德國工程師來了重新按照調(diào)試文件要求操作了一遍，解釋的原因是應力釋放。
我看到的只是現(xiàn)象，一直沒有總結(jié)出來這是為什么，后來有人跟我說這叫“職業(yè)化”。
于是開始查閱這方面的資料，看看為什么職業(yè)化有這么大的威力，簡單理解，職業(yè)化的核心就是訓練有素，就是從事某一職業(yè)的人員，能夠按照職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)行為規(guī)范和職業(yè)技能所提出的職業(yè)要求，實施職業(yè)過程的狀態(tài)，按照既定的行為規(guī)范開展工作是職業(yè)化的具體體現(xiàn)。
在IBM，即使是剛進公司的員工，只要按照既定的工作規(guī)范一步一步做下去，很快就可以熟悉本職工作而不必自己花費很多的心思去考慮應該怎么做。模板化在IBM是最平常不過的事情。規(guī)范化在IBM員工的眼里已經(jīng)是衡量一個人做事是否專業(yè)的基本條件之一。規(guī)范化之所以重要，是因為，規(guī)范是經(jīng)驗的積累，很多是失敗的教訓換來的。因此，職業(yè)化程度高的員工總是能夠按照規(guī)范來開展自己的業(yè)務工作，以確保少犯或不犯錯誤。
管理上有一個提法，崗位工作做好，有三個1/3：1/3的流程、1/3的數(shù)據(jù)、1/3的個人能力，前兩個1/3毫無異議的應歸屬于職業(yè)化的內(nèi)容，最后一個1/3里，也有很大一部分屬于職業(yè)化的內(nèi)容，那就是個人的職業(yè)化素養(yǎng)。
流程和數(shù)據(jù)的培養(yǎng)需要的是公司和個人的雙重努力，將每位員工曾經(jīng)的工作成果加以提煉，通過知識管理、培訓、制作規(guī)范化模版，將曾經(jīng)交過學費的教訓，提煉給后來人，有個坑，摔傷過一個人，模板上提示出來“那里有個坑”，坑邊上注上標識“此坑傷人”，研發(fā)隊伍尤其需要如此，都是細活，經(jīng)不起在一個問題上屢敗屢戰(zhàn)的代價。
在職業(yè)化素養(yǎng)的培養(yǎng)方面，可以從兩部分著手：職業(yè)化心態(tài)和意識;職業(yè)化素質(zhì)，而職業(yè)化意識更是職業(yè)化素質(zhì)的基礎(chǔ)。
職業(yè)化意識首要的是對企業(yè)的責任意識。有了責任意識才會主動承擔更多的工作，在工作中善始善終，在出現(xiàn)問題時先從自身尋找改進的方向而不是互相責怪、互相推諉。有了責任意識才會鄭重地兌現(xiàn)承諾，才會堅守職業(yè)道德，對企業(yè)忠誠。我曾經(jīng)抵觸過這個觀點，也有很多的人在抵觸，講“企業(yè)又沒我的股份，憑什么要求我以企業(yè)為家?”這里有幾個原因：
第一個我們可以承認“人是自私的”，我們在職場得為自己的前途考慮吧，在寶貴的青年時代，什么最值得珍惜?是時間，如果在一個自己并不認同也沒責任感的企業(yè)里工作，工作狀態(tài)不太可能特別好吧，那樣最先耽誤的是誰?是自己，就算為自己，是不是也該積極投身于企業(yè)事務，要么就及時換，換到一個自己認同的企業(yè)里，在那里發(fā)揮自己的責任感和工作主動性，也是個不錯的選擇，浪費時間是對我們自己的不負責任;
第二個一個企業(yè)里除了我們一個個體，除了老板，還有N多個同事，我們可以離開，老板可以賠錢不發(fā)展，但諸位同事呢，他們可能將自己的職業(yè)生涯和自己的家庭生活的質(zhì)量都寄望于這個企業(yè)了，在一條船上，他們都在拼命劃想乘此船早點到達彼岸，我們怠工和破壞毫無疑問首先損害了他們的利益，而他們是無辜的。
職業(yè)人還應具備工作的職業(yè)化目標意識。新員工和一些沒有主動進取心的老員工，在企業(yè)中常犯的錯誤