據國外媒體報道，上海歷來最大規(guī)模的車展于19日正式拉開帷幕，據說其規(guī)模和影響力也是今年全球最大的。規(guī)模是不是最大還不知道，畢竟一年還沒到頭嘛。但影響力最大應該是千真萬確。
中國汽車業(yè)協(xié)會的數據顯示，3月份中國汽車產量和銷量分別達到182.73萬輛和182.85萬輛，與上月相比產銷分別增長44.99%和44.32%，與上年同期相比則分別增長5.34%和5.36%。
3月是汽車工業(yè)創(chuàng)新高的月份，但是今年沒有創(chuàng)下新高，反而增速放緩，原因包括稅務優(yōu)惠等政策的改變，還有一些城市采取限制措施以應付交通擁堵等等。然而這些影響基本都局限在一般用車，也必然是短期的現象。隨著內陸地區(qū)城市化與收入的提高，汽車市場和其他消費品市場一樣，只會越來越壯大。
英國阿斯頓馬丁(Aston Martin)One-77的跑車在全球限量77輛，在中國的5輛配額早在本次車展前已經被訂完。
強調純手工打造、絕對根據客戶需求量身定制的這款跑車，77輛中沒有兩輛是一樣的。中國經銷商定出的含稅價格是3700萬元起跳，網上盛傳的價格則是4700萬元，買家根據個別需要從底價往上加，這五輛的價格頂限沒有人知道。
昨天展示場內的珍珠白是77部中唯一的特殊顏色。這也是今年展示最貴的車。但貴上加貴的還有“配套餐”。從事豪華改裝車進口的星客特公司推出1.5000億元的套餐，包括全鍍金加長勞斯萊斯幻影、最頂級翡翠、愛馬仕(Hermes)鉑金鉆扣鱷魚皮限量款包(采用愛馬仕最頂級的Porosus鱷魚皮)、瑞士公務機雙人羊胎素生命之旅。
不管套餐最終賣出多少，或者有沒有賣出，其實都應該肯定業(yè)者對銷售行為的想象力。勞斯萊斯幻影長軸版全球限量100輛，在中國推出的20輛也已經賣完，每輛1300萬至1500萬元。中國已經是勞斯萊斯僅次于美國的第二大市場。
市場的快速增長讓全球車商不敢怠慢。這一周的車展除了來自全球20個國家和地區(qū)的2000家中外汽車廠商齊聚上海，新車的首發(fā)也創(chuàng)下紀錄。
本次車展全球首發(fā)的新車多達75款，其中跨國公司發(fā)布19輛，中國公司發(fā)布56輛。全場23萬平方米的面積展示1100輛車，包括許多節(jié)能環(huán)保概念車和新的技術，還有吸引眼球的雪佛蘭“變形金剛”大黃蜂。
售價在300萬元以上的超級跑車數量正以每年兩三倍的速度在中國成長。許多國際品牌車商過去都通過代理或者進口商經營，現在卻被成長的數字所驚動，紛紛開設自己的網點。
“再高價的車子，”一名代理汽車業(yè)廣告的人士很有信心地說，“不怕賣不掉！”
想想比房子還貴的車價，而且價格往往比國際上賣的還貴，就會好奇中國有錢人到底在想什么，或者在追求什么？
很多超級價格的車子、房子，或者消費品，或者服務，都強調“量身定制”，而且都很好賣。
從市場行銷的角度來說，這就像只把全球限量版的一小部分放到這個市場上一樣，不但賣的是物以稀為貴的心理，而且是獨家品味的事實。雖然“不怕賣不掉”，但高端車商還是強調自己維護品牌和品味的重要性，對客戶精挑細選，甚至要研究客戶背景之后，才決定要不要賣。一個業(yè)內人士甚至說，煤礦公司老板？那肯定不賣！
高端產品進軍中國，把品牌與品味的堅持擺在第一位，是一種價值，當然也可以是一種策略。而鈔票也有買不到的東西，對許多富裕人士來說，未嘗不是一種品味提升的機會？各種財富榜上的中國人越來越多，企業(yè)家隊伍不斷擴大，都使得中國的消費實力全面滲透到各個領域。國際品牌經過世世代代的經營，累積了深厚的質感與品味，甚至已經形成某種價值取向。中國高端人士在擴大接觸過程中，自然也能吸收甚至轉化成自己的品味。
高端群體的消費或品味取向的擴大及向下蔓延，
也會使社會的中產階層受益。盡管不是人人消費得起或者愿意消費，但當所謂常人眼中的非常物品變得不再那么非比尋常，也意味著一種品牌的深入人心，而其中所代表的某種文化、思維乃至性格，是不是也融入社會，成為一種經過轉化的人文氣質，在言語、行為和思想上表現出來，就很耐人尋味了。