公路工程施工質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素很多，公路病害問題也經(jīng)常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問題引起的。公路病害不僅加大了營(yíng)運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用，影響道路暢通，嚴(yán)重時(shí)還危及行車安全，使旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以加強(qiáng)對(duì)路基工程施工質(zhì)量的控制，是我們刻不容緩的事情。
   
    一、對(duì)施工機(jī)械的檢查和審批
   
    在施工前，要對(duì)施工機(jī)械的完好率情況進(jìn)行檢查，以確保施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到施工進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械保質(zhì)保量。為了滿足施工需要，還要對(duì)各種機(jī)械設(shè)備配套情況進(jìn)行審查。如果各種機(jī)械不匹配，就會(huì)影響工作效率和施工質(zhì)量。另外，還要對(duì)各種機(jī)械操作手的熟練程度進(jìn)行一個(gè)比較詳細(xì)的了解，尤其是大型或特種機(jī)械手的熟練程度，因?yàn)樗苯佑绊懝こ踢M(jìn)度和施工質(zhì)量，所以應(yīng)確保機(jī)械手操作熟練，運(yùn)用自如。
   
    二、做好施工前的準(zhǔn)備工作
   
    開工前要對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真審閱，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，在發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)文件中有誤和不符的地方應(yīng)及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，待設(shè)計(jì)單位核實(shí)修改后，方可開工。
   
    對(duì)地表土不良土質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真清除，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì) (鹽漬土，膨脹土等 )必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。
   
    三、重視路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果
   
    路基填方施工前，承包人應(yīng)進(jìn)行路基填筑材料的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。路基填筑試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)大范圍路基施工的施工組織設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義，它對(duì)充分利用投入的人力、物力、財(cái)力、控制施工成本、控制壓實(shí)質(zhì)量、降低工程返工率、節(jié)約工期都具有不可估量的作用。所以，為了提高路基施工質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)重視路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)作用。
   
    四、路基填料控制
   
    路堤填筑和路塹開挖是路基施工的關(guān)鍵。路堤的填筑質(zhì)量關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)，并且影響到與路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性。在考慮填料上，應(yīng)盡量選擇當(dāng)?shù)氐牧己猛亮?，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。為了便于對(duì)路基施工及對(duì)路基填筑品質(zhì)的監(jiān)測(cè)進(jìn)行指導(dǎo)，要對(duì)路基的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行確定，測(cè)定其最佳含水量及最大干容重。當(dāng)路基土的力學(xué)性質(zhì)及氣候、水文條件影響路基施工質(zhì)量時(shí)，一般可采取下列方法對(duì)路基土進(jìn)行處理。 
   
    (一 )摻加石灰。該法適用于淤泥質(zhì)土、含水量比較高的耕地土，當(dāng)換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰穩(wěn)定土來填筑路基。 
   
    (二 )摻加粒料。對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。 
   
    (三 )其它方法。對(duì)含水量偏大的土，在季節(jié)適宜且工期允許的情況下，采取晾曬，待含水量合適時(shí)及時(shí)碾壓。用水泥穩(wěn)定土也是常用的方法，該法適合特殊部位、面積比較小的情況，因造價(jià)比較高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土?xí)r則必須換土。
   
    五、填土層的碾壓
   
    為了保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)在試驗(yàn)段的施工中研究解決影響壓實(shí)的各種因素，制定相應(yīng)的技術(shù)保證措施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于 30cm，構(gòu)造物兩側(cè) (橋涵頭處理 )松鋪厚度不得大于 15cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度大于或等于 10cm，不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm(兩層 )。路基填筑必須全幅填筑

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