由于世界石油的緊缺和石油資源的不可再生性，作為以石油為主要燃料的汽車燈交通工具將面臨著燃油危機(jī)，這使得新年能源汽車的研發(fā)顯得愈發(fā)重要。而國(guó)家制定的以新能源汽車為突破口的產(chǎn)業(yè)政策也極力支持新能源汽車的發(fā)展，這使得諸多投資者和投機(jī)者都紛紛看好新能源汽車的前景。
新能源汽車可分為純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力車和燃料電池車，這當(dāng)中我們最為看好的當(dāng)是電動(dòng)汽車的前景。
但新能源汽車的研發(fā)現(xiàn)在面臨一個(gè)瓶頸問(wèn)題，使之進(jìn)入瓶頸期。
首先是技術(shù)問(wèn)題，純電動(dòng)車和優(yōu)點(diǎn)混合動(dòng)力車的關(guān)鍵是電池技術(shù)，目前電池主角仍為鎳氫電池和鋰電池(鎳氫電池的容量小，但鋰電的安全性有待改進(jìn)，同時(shí)電池的成本較高。成本因素也是制約新能源汽車的發(fā)展的主要因素。如果我們以油價(jià)為6元/升計(jì)算，混合動(dòng)力電池系統(tǒng)的現(xiàn)在市場(chǎng)成本為3---5萬(wàn)元，這將使得新能源汽車在成本方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。
所以新能源汽車的突破口在于技術(shù)革命，特別是電池系統(tǒng)的革新，這無(wú)異于是一場(chǎng)新的技術(shù)革命，誰(shuí)控制尖端技術(shù)將在這次革命中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)狀及上市公司的進(jìn)展。
在整車技術(shù)的制造上比較(總體而言，整車制造技術(shù)難度并不大，孰優(yōu)孰劣完全取決于上市公司領(lǐng)導(dǎo)的魄力和國(guó)家政策的傾斜)：
客車(新能源汽車最先使用一定是在政府的引導(dǎo)下進(jìn)行的，所以客車先行，而后是轎車)
600166的福田汽車無(wú)疑是混合動(dòng)力汽車的最先受益者，它曾與北京公交公司集團(tuán)簽訂了800輛混合動(dòng)力公交車訂單。(采用的是進(jìn)口鋰電，比普通公交車貴50萬(wàn)元且每三年需要更換一次電池組約為10萬(wàn)元，可見(jiàn)是政府的引導(dǎo)，對(duì)很多非公單位根本沒(méi)成本優(yōu)勢(shì))
000957中通客車，公司的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車代表了目前我國(guó)純電動(dòng)車的最先進(jìn)水平。但電池的儲(chǔ)量和安全方面有待進(jìn)一步改進(jìn)。
000868安凱客車與上海瑞華公司合作開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)客車，在代用燃料方面也進(jìn)行了研發(fā)，還將受益于最近一個(gè)傳聞的產(chǎn)業(yè)政策(把安徽打造成中國(guó)的汽車生產(chǎn)基地，這樣將會(huì)有政策的導(dǎo)向，同時(shí)本地的汽車板塊還有江淮汽車600418安徽合力600761和汽車的細(xì)分行業(yè)000980的金馬股份以及生產(chǎn)乙醇汽油的000930豐原生化)
另外，中國(guó)南車旗下的時(shí)代新材600458和600066的宇通客車以及600686的金龍汽車在混合動(dòng)力車型的研發(fā)方面都有一定的進(jìn)展。
轎車方面(這個(gè)是普及后最有消費(fèi)潛力的版塊，但恐怕非短期內(nèi)能完成的)
600104的上海汽車計(jì)劃在2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車商品化，這無(wú)疑是一大膽之舉，也是這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。
000800的一汽轎車在混合動(dòng)力技術(shù)方面也比較先進(jìn)。
另外000599的萬(wàn)向錢(qián)潮和000625的長(zhǎng)安汽車也有一定的領(lǐng)先技術(shù)。
與之相關(guān)的細(xì)分行業(yè)
與之相關(guān)的細(xì)分行業(yè)非常多，如最近崛起的600081和600805以及000700都屬于，但我們重點(diǎn)研討的是它的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是電池生產(chǎn)商。
600478科力遠(yuǎn)的鎳氫單體電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，但組合電池仍在進(jìn)展之中(注：組合電池難度系數(shù)遠(yuǎn)高于單體電池)但鎳氫電池的儲(chǔ)量低于鋰電，而且我國(guó)的鎳含量很低，鋰的含量達(dá)到世界儲(chǔ)量第三的位置，這一切都表明政策和研發(fā)將更傾向于鋰電。
000839中信國(guó)安的子公司曾在奧運(yùn)期間以錳酸鋰產(chǎn)品為正極材料的動(dòng)力電池，裝配了50輛純電動(dòng)大客車。600884杉杉股份是鋰電池原材料的最大供應(yīng)商。
002091江蘇國(guó)泰則在鋰電池電解液方面有超過(guò)30%的市場(chǎng)占有率。600846的同濟(jì)科技和600196復(fù)星醫(yī)藥則在電
池質(zhì)子交換膜方面有很大的參股公司，也會(huì)隨著研發(fā)而受益。鋰電的負(fù)極生產(chǎn)商中國(guó)寶安000009也有較大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)德賽電池000049(沒(méi)有做仔細(xì)分析)
電池原材料的上游公司
鋰電池的上游公司主要有西藏礦業(yè)000762，擁有世界第三的鋰資源20年的開(kāi)采權(quán)，000839中信國(guó)安也有鋰資源。
鎳氫電池的上游資源主要有600432的吉恩鎳業(yè)和600111包鋼稀土以及600549廈門(mén)鎢業(yè)。