國內(nèi)自主產(chǎn)業(yè)，基本上全是在模仿國內(nèi)外比較時尚的車型，一般國內(nèi)企業(yè)開發(fā)周期最快的可以是一年稍長一點時間，從確定樣車到修改造型（外飾和內(nèi)飾）至少需1-2個月，拆解并建數(shù)字模型至少3-5個月，招標并試制零部件至少個月，之后便是試制樣車到小批量下線了，一般是3-5個月；當然涉及到的改動較大時就要視具體情況了，這其中還不能有什么大方案上的反復，否則時間就更不能保證了，有的時候反復一個大的方案都會花上好幾個月時間
基本流程如下：
1、根據(jù)公司指定的開發(fā)車型——做前期市場分析——選定設計參考樣車——編制整車設計任務書；
2、繪制簡易總布置圖（1：1），確定總體尺寸——提交給造型部，造型部根據(jù)繪制的二維效果圖和總布置圖來制作1：1的油泥模型——經(jīng)過造型評審后即開始采集造型點云數(shù)據(jù)，經(jīng)過逆向做出3維外表面模型——再用五軸銑床根據(jù)3維外表面模型銑出1：1的實體模型，經(jīng)過表面處理做成接近于真實的實體模型——再對此近似真實模型進行評審——通過評審即可基本確定整車外形效果和3D外表面數(shù)模了。
3、在第二步開始的同時，設計部門（車身、底盤、電器、附件等）會同步拆解參考樣車，分別對各部分進行功能分析，狀態(tài)確認，并逆向建模，在外部造型確定后及時更改涉及到部分（一般涉及到的是發(fā)動機艙、后行李箱和側(cè)圍部分的車身鈑金更改，當然也會涉及到其他局部更改）。
4、在外部造型確定后造型部就會及時根據(jù)繪制的內(nèi)飾效果圖來制作1：1內(nèi)飾油泥模型，經(jīng)過造型評審后逆向建模細化內(nèi)部結(jié)構，再經(jīng)過內(nèi)部結(jié)構的方案討論評審后即可確定基本的內(nèi)飾造型和結(jié)構。
5、在建模的過程中，總布置人員就會根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)針對新的內(nèi)外飾造型進行相關的人機工程校核（主要是：駕駛員坐姿校核、上下車方便性校核、踏板位置校核、外后視鏡和內(nèi)后視鏡的校核、前后方視野校核，通過性校核、駕駛員操縱界面方便性校核、雨刮刮掃面積校核及視野盲區(qū)校核等等），發(fā)現(xiàn)問題及時通知相關部門更改設計方案。這一環(huán)節(jié)一般問題較少，說是校核其實大部分都是驗證，驗證他人的產(chǎn)品（樣車）。當然有時候人機校核，會對部分設計更改起到一定的指導作用。
6、先盡量按樣車逆向出各系統(tǒng)的3D數(shù)模，完成第一版整車數(shù)模后，再由總體人員根據(jù)設計任務書全局考慮相關布置工作（基本上都是在數(shù)模里完成），包括更換動力總成及其他相關的進氣、排氣、冷卻、供油、懸置、制動，換檔、變速等等。相關部門再根據(jù)總布置結(jié)果在第一版數(shù)模的基礎上更改相關內(nèi)容。
7、在所有設計開始后一般會在第一版數(shù)模完成前后，就開始對各零部件總成進行招標，尋找開發(fā)商對各零部件總成進行前期開發(fā)研究和準備工作，各系統(tǒng)在確認所有設計都完成后就會通知各供應商對各零部件總成進行手板或模具樣件試制。
8、在設計更改完成后我們的主要工作就是跟蹤供應商的開發(fā)情況，這個過程包括技術上的支持，根據(jù)開發(fā)商反饋得結(jié)果更改設計方案等等。
9、根據(jù)整車供應商的開發(fā)情況和整體進度，我們再根據(jù)計劃進行第一次樣車的試制（一般5到10臺），這些樣車主要是用來驗證車身模具、驗證和調(diào)整車身焊接夾具、各系統(tǒng)的相互裝配關系及相關零部件的性能等等，也會從這批車中抽出3臺狀態(tài)較好的樣車用于跑國家公告和8萬里整車性能試驗。
10、根據(jù)第一次試制結(jié)果，反饋問題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關零部件性能等。
11、根據(jù)情況安排第二次試制、第三次試制、第一次小批量試制、第二次小批量試制、第三次小批量試制，這些過程是個反復完善的過程，直到問題基本上都解決后即可正式批產(chǎn)直到新車上市。

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