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境外汽車研發(fā)資源利用的六種方式

2007/6/8 8:16:03 |  3742次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

1.建立合資的技術(shù)研發(fā)中心。1997年,通用汽車和上汽集團成立泛亞汽車研發(fā)中心,雙方各持有50%的股權(quán),這是通用汽車在全球12個技術(shù)中心之一,主要擔負通用汽車技術(shù)在中國的本土化開發(fā)。這是跨國汽車巨頭在中國設(shè)立的第一家汽車研發(fā)中心。目前,上海泛亞技術(shù)中心擁有1200名技術(shù)工程師,其中95%的工程師是中國人,很多中國人擔任了主要技術(shù)部門的負責人。最初,泛亞技術(shù)中心的主要定位是從事汽車的內(nèi)飾、外飾設(shè)計、動力總標定和底盤的調(diào)校等工作,經(jīng)過近10年的努力,目前已初步擁有汽車整車技術(shù)開發(fā)能力。2004年,日產(chǎn)與東風在廣州花都建立東風日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心,這是日產(chǎn)全球第五個研發(fā)中心,屬于日產(chǎn)全球研發(fā)體系的重要組成部分。該研發(fā)中心開始的工作主要是做汽車產(chǎn)品的差異化開發(fā),當初車型設(shè)計在國外進行,設(shè)計成熟之后,由該研發(fā)中心的工作人員結(jié)合中國市場加以改進。當然,該研發(fā)中心已制定了發(fā)展規(guī)劃,計劃逐步切入車身開發(fā)、發(fā)動機和底盤的開發(fā),這需要漫長的時間。2006年2月,豐田汽車決定與一汽集團合資設(shè)立研發(fā)中心,雙方各持有50%的股份。這是豐田繼美國、歐洲、泰國、澳大利亞等7個國家之后,在全球設(shè)立的第八家研發(fā)中心,目前在規(guī)劃當中。不過,據(jù)豐田方面的消息,這家研發(fā)中心的定位只是作為豐田全球研發(fā)能力的補充。 

  2.設(shè)立境外研發(fā)機構(gòu)。目前,江淮汽車在意大利和日本設(shè)立了海外研發(fā)機構(gòu),意大利都靈的設(shè)計中心的主要功能定位為從事概念和造型設(shè)計,日本東京的設(shè)計中心的主要功能定位則以內(nèi)飾和電氣系統(tǒng)設(shè)計為主,而在中國建立的本部技術(shù)中心約有500技術(shù)人員從事試制和試驗工作,從事自主研發(fā)的瑞風2代、3代和RSV產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)工作。在此基礎(chǔ)上,江淮汽車將中國、意大利和日本的研發(fā)資源整合為江淮設(shè)計研究院。另外,中順汽車把汽車的造型中心設(shè)在了美國的洛杉磯,將汽車的底盤研發(fā)中心設(shè)在底特津,聘請海外高級汽車設(shè)計師同步進行汽車研發(fā)工作。 

  3.集成境外汽車技術(shù)資源。多數(shù)具有自主品牌的中國汽車廠商強調(diào)自己做主,組織開發(fā)的研發(fā)戰(zhàn)略。長城“哈弗”CUV是與國外著名設(shè)計公司合作的成果,并且擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán);車身與日本設(shè)計公司合作,汽車總成是與歐洲知名設(shè)計公司合作,而絕大部分零部件由長城汽車研究院借鑒國外先進技術(shù)自行設(shè)計開發(fā)。吉利最早使用的是豐田生產(chǎn)的A8發(fā)動機,2002年,吉利就造出了自己的發(fā)動機,量產(chǎn)之后,只是8A的1/3的成本。奇瑞與奧地利的AVL公司共同合作設(shè)計完成了ACTECO發(fā)動機。 

  4.收購境外汽車研究機構(gòu)。上汽收購了羅浮汽車產(chǎn)品和發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán),并在此基礎(chǔ)上整合成上汽汽車海外(歐洲)研發(fā)中心(Ricardo2010),現(xiàn)有研發(fā)人員200名,其中中國派出的50名,羅浮轉(zhuǎn)入150人,他們羅浮汽車研發(fā)的核心力量,他們熟悉每一輛汽車從構(gòu)思到開始生產(chǎn)的每一過程,肩負著汽車研發(fā)的不同職責。Ricardo2010的全稱是上汽汽車制造有限公司海外(歐洲)研發(fā)中心,位于英格蘭倫敦的雷明頓小鎮(zhèn),它肩負著上海汽車所有的新車研發(fā)任務,在產(chǎn)品預開發(fā)、策略制訂和產(chǎn)品試制與試驗、定型生產(chǎn)等五個階段中,Ricardo2010將負責一款新車的預開發(fā)、策略制訂和概念開發(fā)階段,第四階段與位于上海的上汽汽車工程院共同合作完成。最后一個階段由上汽汽車工程院完成運作。另外,通過收購雙龍汽車,上海汽車掌握了在海外的研發(fā)資源,獲得雙龍汽車制造的核心技術(shù)發(fā)動機和變速箱的研發(fā)能力以SUV整車技術(shù)。 

  5.委托國際獨立研發(fā)機構(gòu)。以中華和哈飛為代表,即利用國際資源尋求與國外專業(yè)設(shè)計公司合作,利用海外設(shè)計公司的成熟經(jīng)驗和研究資源,

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