飛機(jī)型號項(xiàng)目管理組織
管理中許多令人煩惱的問題是由于缺乏健全的組織機(jī)構(gòu)造成的，而組織中的絕大多數(shù)缺陷則是由于沒有遵守一些基本原則而產(chǎn)生的。組織機(jī)構(gòu)上的缺陷常由下面原因造成：
·高級管理人員去做一些并不需要他們的專業(yè)性工作，降級使用
·職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)不相協(xié)調(diào)，分工不合理、工作重復(fù)
·各部門在一些簡單而次要的工作上搞些不必要的復(fù)雜手續(xù)
·搞一些不必要的報(bào)告、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等
·缺乏有效的審核和管理機(jī)制
項(xiàng)目工程同企業(yè)一樣應(yīng)有一個(gè)項(xiàng)目工程組織目標(biāo)，以保證整個(gè)項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施。項(xiàng)目組織目標(biāo)包括：
·設(shè)計(jì)出一個(gè)健全有效的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)
·形成科學(xué)的項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制
·建立一套程序化的管理方法、控制措施和管理文件體系
·實(shí)施一種恰當(dāng)?shù)墓芾砜冃гu價(jià)準(zhǔn)則
·具備一批具有團(tuán)隊(duì)精神的項(xiàng)目管理人員
健全的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該是一個(gè)開放、動態(tài)、柔性的機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)中的每一位成員都有明確的目標(biāo)、職能、責(zé)任和績效衡量準(zhǔn)則。每個(gè)工作崗位都有其標(biāo)準(zhǔn)的工作程序。項(xiàng)目的上層機(jī)構(gòu)隨項(xiàng)目的不同時(shí)期和環(huán)境等因素，應(yīng)不斷加以調(diào)整。上層人事和機(jī)構(gòu)的變動不應(yīng)影響公司工程部門業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。工程部門的工作人員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)工作程序工作。
目前世界各家飛機(jī)制造公司在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上各有特色。波音公司主要是以項(xiàng)目為中心實(shí)施項(xiàng)目管理，而麥道公司以矩陣管理為主體，空中客車公司采用專業(yè)化混合管理模式。國內(nèi)主制造商基本上采用矩陣式管理。
飛機(jī)按項(xiàng)目管理后，相應(yīng)要成立項(xiàng)目管理辦公室(PMO)。 項(xiàng)目管理辦公室的設(shè)置是基于能有效地管理計(jì)劃、承諾，協(xié)調(diào)和監(jiān)控項(xiàng)目活動。項(xiàng)目管理辦公室的每一位成員都涉及多個(gè)客戶、多種需求和不斷改進(jìn)等要求。項(xiàng)目管理辦公室主要負(fù)責(zé)：
·總的計(jì)劃功能（戰(zhàn)略、商務(wù)和政策部署；包括商務(wù)計(jì)劃的發(fā)放和跟蹤，以及執(zhí)行管理）。
·對生產(chǎn)和改型項(xiàng)目全過程承諾管理（工程、采購、制造、裝配和改進(jìn)）
·對項(xiàng)目進(jìn)行控制、交流和監(jiān)視。
以項(xiàng)目為中心改革工程管理組織
１.組織的作用可以概括為：獲得合作，明確任務(wù)和責(zé)任，確定執(zhí)行決策責(zé)任，進(jìn)行有效交流和組織的柔性化。其中在獲得合作方面，國內(nèi)各企業(yè)在過去項(xiàng)目管理過程中問題是比較多的，集中反映在項(xiàng)目管理與行政管理及職能部門管理的工作界面如何很好協(xié)調(diào)及權(quán)力和責(zé)任的分配等方面。
飛機(jī)型號工程是一個(gè)有機(jī)的整體，其管理組織應(yīng)遵循下列幾項(xiàng)原則：
·統(tǒng)一和垂直性原則。管理命令的統(tǒng)一，指揮的統(tǒng)一和垂直性原則。命令逐級下達(dá)，下級只接受一個(gè)上級的領(lǐng)導(dǎo)。
·授權(quán)和責(zé)任統(tǒng)一的原則。應(yīng)明確職責(zé)分工，各級主管應(yīng)有職有權(quán)。
·例外原則。對自己職責(zé)范圍內(nèi)的正常工作，自行決定，不能請示；對出現(xiàn)重大的、特殊的或例外問題，則必須請示上級，同時(shí)要提出處理建議。
·分工專業(yè)化、系統(tǒng)化、工作標(biāo)準(zhǔn)化原則。也就是管理人員專業(yè)化，管理程序系統(tǒng)化，管理工作標(biāo)準(zhǔn)化。
２.對工程發(fā)展部門，總公司內(nèi)各主制造商存在著依附企業(yè)的設(shè)計(jì)研究所及企業(yè)內(nèi)部成立的設(shè)計(jì)所之間的復(fù)雜關(guān)系。研究所和企業(yè)一般分別作為總公司下獨(dú)立的事業(yè)單位和企業(yè)單位，過去曾有過多次的合并和分離，但每次合并都是一個(gè)短期行為。研究所和企業(yè)未建立起一種緊密的合作關(guān)系。作為研究所一般聚集了大批有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)和科研人員，擁有較先進(jìn)的試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備。而企業(yè)設(shè)計(jì)所在特定型號飛機(jī)的改進(jìn)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。研究所和設(shè)計(jì)所兩者有機(jī)的結(jié)合是企業(yè)發(fā)展的需要，同時(shí)也是研究所發(fā)展的需要。
對制造工程部門，各企業(yè)基本上按專業(yè)系統(tǒng)和行政系統(tǒng)兩條線管理。制造工藝實(shí)行兩級管理或兩級半管理。兩級半管理是指公司設(shè)主管處，個(gè)別總廠設(shè)技術(shù)科（室），車間設(shè)工藝室。制造工程承擔(dān)著三項(xiàng)責(zé)任：一是決策支持軟件研究；二是制造基礎(chǔ)技術(shù)研究，包括新技術(shù)、

    項(xiàng)目經(jīng)理勝任力免費(fèi)測評PMQ上線啦！快來測測你排多少名吧~

    http://opto-elec.com.cn/pmqhd/index.html