漢捷研發(fā)咨詢 胡紅衛(wèi)

早在18世紀(jì)60年代，工業(yè)革命在英國(guó)發(fā)源。經(jīng)過(guò)200多年工業(yè)革命的洗禮，西方國(guó)家尤其是美國(guó)在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。但早期的產(chǎn)品研發(fā)主要集中于發(fā)明上，包括新的消費(fèi)類產(chǎn)品的發(fā)明，如愛迪生發(fā)明了電燈，或者發(fā)明新型的生產(chǎn)設(shè)備用于提高生產(chǎn)效率。真正面向消費(fèi)者的產(chǎn)品開發(fā)當(dāng)推福特開發(fā)的“工薪階層買得起的汽車”。1908年8月12日，第一臺(tái)福特T型小汽車在底特律出廠。因?yàn)椴捎昧舜笠?guī)模生產(chǎn)的新技術(shù)，T型車造價(jià)僅為900美元。從1908年到1927年，T型車?yán)塾?jì)銷售了1500多萬(wàn)輛，成為歷史上最暢銷和銷量最大的車型。但是，福特認(rèn)為：“不管你喜歡什么，我的汽車就是黑色的?！蓖ㄓ闷髽I(yè)抓住了消費(fèi)者需求多樣化的趨勢(shì)，開發(fā)了很多款式新穎、更能滿足顧客需要的汽車，受到消費(fèi)者的熱烈歡迎，導(dǎo)致福特的T型車不得不在1927年停產(chǎn)。
此后幾十年來(lái)，顧客需要和欲望不斷演進(jìn)，新技術(shù)不斷取得突破并廣泛應(yīng)用，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的牽引下，產(chǎn)品不斷推陳出新，市場(chǎng)不斷細(xì)分，產(chǎn)品品種急劇增加；企業(yè)生產(chǎn)模式從少品種大批量轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量；半導(dǎo)體、計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)等新興行業(yè)不斷涌現(xiàn)，著名的“摩爾定律”不斷改寫信息產(chǎn)業(yè)的規(guī)則；日本企業(yè)憑借價(jià)廉物美的汽車、電器等產(chǎn)品在全球迅速崛起；企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中潮起潮落……到今天，美國(guó)企業(yè)乃至全球企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)多元化、產(chǎn)品多樣化、技術(shù)不斷革命的紛繁復(fù)雜的世界。
有意思的是，隨著新產(chǎn)品和新技術(shù)的層出不窮，相對(duì)于生產(chǎn)管理、營(yíng)銷管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)管理的研究一直未引起人們的重視。傳統(tǒng)上，產(chǎn)品開發(fā)被看作是一門藝術(shù)，即產(chǎn)品是天才與靈感相結(jié)合的產(chǎn)物。它并不是什么可以管理的東西，它是偶然發(fā)生的。產(chǎn)品開發(fā)沒(méi)有被作為一個(gè)過(guò)程來(lái)進(jìn)行審核、管理、或教導(dǎo)。
在1990年前，許多關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)方面的文獻(xiàn)集中于創(chuàng)造及人類溝通之謎上。他們認(rèn)為產(chǎn)品開發(fā)是不可管理的，所能提供的只是一個(gè)合適氛圍，以激發(fā)靈感和創(chuàng)造力。然而，一些學(xué)者注意到結(jié)構(gòu)化和積極的管理并不一定窒息革新，這些管理手段和方法提供各種分界線，以各自明確的職責(zé)為基礎(chǔ)，更加注重創(chuàng)造力和授權(quán)。結(jié)構(gòu)化并不妨礙產(chǎn)品開發(fā)，它只是明確了過(guò)程，而創(chuàng)造力即由此而生。盡管很多人意識(shí)到有效的研發(fā)管理是創(chuàng)新的基礎(chǔ)和根本，但除了80年代中羅伯特•E•庫(kù)柏提出的門徑管理（Stage-Gate）流程外，在研發(fā)管理的理論和方法方面的建樹很少。而且，在今天看來(lái)，門徑管理（Stage-Gate）流程以及后來(lái)在此基礎(chǔ)上提出的NPD（New Product Development）模式在系統(tǒng)性和操作性方面都有很大的局限性，例如：門徑管理和NPD都過(guò)于關(guān)注產(chǎn)品開發(fā)流程，而對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的其它關(guān)鍵要素，如產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)分析及產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研究等方面都涉及很少；對(duì)如何集成產(chǎn)品研發(fā)管理的各個(gè)要素沒(méi)有整體模型和具體的方法；在指導(dǎo)研發(fā)管理實(shí)踐上缺乏可行的方法和工具。
直到邁克爾•E•麥克哥拉斯提出了PACE（Product And Cycle Excellence）研發(fā)模式，這種情況才有所改觀。后來(lái)，IBM公司于1994年左右又在PACE的基礎(chǔ)上提出了IPD（Integrated Product Development 集成產(chǎn)品開發(fā)）模式，在研發(fā)管理的體系性和實(shí)踐性方面提升到了一個(gè)新的水平。以門徑管理（Stage-Gate）、PACE、IPD為代表的研發(fā)管理模式在美國(guó)企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，大大促進(jìn)了企業(yè)研發(fā)管理水平和研發(fā)能力的提升，但由于企業(yè)實(shí)踐的滯后效應(yīng)，西方企業(yè)在研發(fā)管理方面也不盡如人意

    項(xiàng)目經(jīng)理勝任力免費(fèi)測(cè)評(píng)PMQ上線啦！快來(lái)測(cè)測(cè)你排多少名吧~

    http://opto-elec.com.cn/pmqhd/index.html