華為賣車掀起了兩股風暴：一股在汽車圈，另一股在二級市場。
在種種入股車企的傳聞之下，華為的一紙《關于華為不造車的聲明》，讓北汽藍谷（16.170， 0.10， 0.62%）、長安汽車（22.980， 1.22， 5.61%）和小康股份（57.200， -0.12，-0.21%）等“華為造車概念股”的股價應聲大跌。
不過，新浪財經(jīng)近日走訪發(fā)現(xiàn)，小康股份的賽力斯SF5通過入駐華為門店銷售，已經(jīng)嘗到了“甜頭”。有華為門店店員向新浪財經(jīng)表示，由于訂單太多，賽力斯的工廠正在加緊生產(chǎn)，現(xiàn)在預訂要排隊最多3個月才能交付。
華為賣車的崛起，對于特斯拉和國內(nèi)造車新勢力而言都不是一個好消息——新浪財經(jīng)在上海南京東路的華為全球旗艦店內(nèi)觀察半小時，先后有20名車主前來詢問和試駕。而在深圳華為旗艦店所在的商場中，與附近特斯拉門店相比，華為的門店客流量也遠遠超過后者，兩個品牌店之間甚至出現(xiàn)了銷售人員跳槽的情況。
有華為門店店員直言，已經(jīng)遇到很多曾想購買特斯拉的用戶，但因為特斯拉持續(xù)的負面新聞，而轉(zhuǎn)投華為名下。