據(jù)媒體近日報(bào)道，滴滴推出的花小豬打車“花式”營銷遭質(zhì)疑：“百元現(xiàn)金天天領(lǐng)”活動(dòng)，滿100元就可以提現(xiàn)，用戶卻總是差幾元甚至幾角達(dá)不到提現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)；非花小豬用戶，頻頻收到營銷短信，拉進(jìn)黑名單之后還能收到；參與有獎(jiǎng)營銷活動(dòng)領(lǐng)到的優(yōu)惠券，在付款時(shí)卻無法使用……
3月試水，7月得到滴滴確認(rèn)身份的花小豬，定位年輕用戶市場，主打一口價(jià)模式，整體價(jià)格比滴滴快車更便宜。與滴滴剛問世時(shí)一樣，花小豬也選擇了燒錢砸市場，打出“全網(wǎng)最低價(jià)”的口號。不一樣的是，其多了新的玩法——依托小程序進(jìn)行社交裂變，邀請好友助力可領(lǐng)優(yōu)惠券，推薦好友注冊可獲現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
盡管玩法新，但是如此套路，很難贏得用戶的心。一方面，年輕人個(gè)性更強(qiáng)，且十分看重用戶體驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)被套路，分分鐘就會(huì)放棄使用，還有可能通過社交平臺(tái)吐槽。另一方面，近年來的各大網(wǎng)絡(luò)營銷節(jié)已經(jīng)讓人們對套路營銷產(chǎn)生厭倦情緒，此時(shí)如果繼續(xù)套路滿滿，只會(huì)讓人們更加反感。
花小豬不僅僅套路用戶，還有套路監(jiān)管的嫌疑。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，從最開始在貴州遵義、山東臨沂等地試水，到社交裂變的營銷方式，滴滴意在通過花小豬開拓三四線城市這個(gè)下沉市場。以低價(jià)驅(qū)動(dòng)，擴(kuò)大市場增量，有助于做大滴滴的估值，為上市做準(zhǔn)備。
而上市就不得不提滴滴的合規(guī)問題。交通運(yùn)輸部9月24日提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證250多萬張。然而，根據(jù)《滴滴平臺(tái)就業(yè)體系與就業(yè)數(shù)量測算報(bào)告》，2018年通過滴滴平臺(tái)至少完成一單并獲取收入的網(wǎng)約車司機(jī)共1166萬人。這兩個(gè)數(shù)字之間的差距，足見滴滴的合規(guī)之路還有很長一段。
因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴推出花小豬，就是要承接原本滴滴平臺(tái)上的不合規(guī)車輛和司機(jī)，緩解滴滴平臺(tái)運(yùn)力不合規(guī)的現(xiàn)狀。從媒體報(bào)道和用戶在第三方投訴平臺(tái)的吐槽來看，花小豬司機(jī)的口碑并不算好。
盡管花小豬強(qiáng)調(diào)只對滴滴注冊司機(jī)開放，試圖說明并未降低準(zhǔn)入門檻，但問題是滴滴平臺(tái)上很多司機(jī)本就是不合規(guī)的。
此外，根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)管理規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)當(dāng)取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。花小豬本無資質(zhì)，然而，為了規(guī)避這一問題，9月7日，滴滴全資入股花小豬，宣稱花小豬復(fù)用滴滴的網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)。
對此，一些地方交通部門并不認(rèn)可。9月15日，廣東省中山市交通運(yùn)輸局發(fā)布公告稱，花小豬目前尚未取得中山市網(wǎng)約車平臺(tái)合法資質(zhì)，開展網(wǎng)約車服務(wù)屬于違法行為；最近，長沙市交通部門約談花小豬，對其未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可，車輛、人員資質(zhì)不全，且涉嫌低價(jià)不正當(dāng)競爭，嚴(yán)重影響市場秩序，造成行業(yè)不穩(wěn)定等問題提出了整改意見……
以滴滴為代表的網(wǎng)約車平臺(tái)給人們的出行帶來了很大的便利，可要提醒這些平臺(tái)的是，很多用戶都愿意跟著平臺(tái)的創(chuàng)新之路享受科技生活，但是平臺(tái)做大之后，缺乏誠意，套路滿滿，用戶不會(huì)傻傻陪跑。