埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)同為億萬(wàn)富翁的企業(yè)家比爾·蓋茨(Bill Gates)印象一般般。
在蓋茨說他給自己買了一輛全電動(dòng)的保時(shí)捷Taycan之后，特斯拉的CEO在推特上對(duì)這位微軟的聯(lián)合創(chuàng)始人懟上了。
推特上有一位用戶問：他想知道為什么這位微軟的聯(lián)合創(chuàng)始人“決定使用Taycan而不是特斯拉”。馬斯克通過回復(fù)這位網(wǎng)友表達(dá)了自己的看法。
馬斯克在推特上寫道:“說實(shí)話，我和蓋茨的對(duì)話一直都很沒意思?！?/span>
這不是馬斯克第一次在推特上挑戰(zhàn)他的億萬(wàn)富翁科技同行。2017年，特斯拉首席執(zhí)行官挑戰(zhàn)了馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)對(duì)人工智能的樂觀態(tài)度，稱這位Facebook老板“對(duì)這個(gè)主題的理解有限”。
蓋茨在接受youtube熱門人物馬克斯?布朗利(Marques Brownlee)采訪時(shí)透露，他投資了特斯拉的一款競(jìng)爭(zhēng)車型。提到特斯拉，布朗利問及這位億萬(wàn)富翁對(duì)用電動(dòng)汽車等清潔能源產(chǎn)品應(yīng)對(duì)氣候變化的努力的看法。
這位64歲的老人回應(yīng)說，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程仍將落后于汽油汽車，但他補(bǔ)充說，乘用車是降低環(huán)保替代能源成本的“最有希望的因素之一”。
蓋茨說:“當(dāng)然還有特斯拉，如果你必須說出一家?guī)椭苿?dòng)這一趨勢(shì)的公司，那就是他們。”
但夸歸夸，他并沒有買特斯拉的任何一輛車:“我剛買了一輛保時(shí)捷Taycan。”“我不得不說，這是一輛高價(jià)車，但它非常非?？?，”蓋茨補(bǔ)充說?！澳鞘俏业牡谝惠v電動(dòng)車，我很喜歡?！?/span>
大眾旗下的保時(shí)捷Taycan Turbo在美國(guó)的零售價(jià)為150,900美元（約106萬(wàn)人民幣），而更昂貴的Turbo售價(jià)為18.5萬(wàn)美元（約130萬(wàn)人民幣）。雖然特斯拉的汽車也以昂貴著稱，但其入門級(jí)車型Model 3的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格低得多，為39,490美元（約28萬(wàn)人民幣）。盡管保時(shí)捷是特斯拉價(jià)格的四倍，事實(shí)上在幾乎所有其他方面，這兩輛車都是勢(shì)均力敵的。有些人可能更喜歡保時(shí)捷，因?yàn)樗潜r(shí)捷。
事實(shí)證明，比爾·蓋茨就屬于這一類。蓋茨擁有保時(shí)捷的歷史很長(zhǎng)，其中包括一輛極其罕見的959，他花了十多年時(shí)間才把它進(jìn)口到美國(guó)(它甚至需要通過一部特別的法律)。
當(dāng)然，如果你和比爾·蓋茨一樣有錢，在高端機(jī)型上多花9萬(wàn)美元可能無所謂。但是你還是會(huì)想知道為什么。
蓋茨說：我是非常享受的。頂級(jí)車型(Turbo S)產(chǎn)生750馬力，能夠在2.4秒內(nèi)達(dá)到0-60英里每小時(shí)。當(dāng)然，它一次充電只能跑200英里左右，但說真的，它是一輛保時(shí)捷。你可能不會(huì)買一個(gè)帶著家人去Walley World的公路旅行。
或許是因?yàn)橄馮aycan這樣的電動(dòng)汽車，甚至是索尼Vision S概念車，都意味著消費(fèi)者對(duì)這種車型十分熟悉，這使得這些車型的電動(dòng)版本更容易推廣。正如蓋茨所說，它“非常非?？帷保@在人們熟悉的基礎(chǔ)上又添加了一層新鮮感。
或許原因很簡(jiǎn)單：他就是喜歡保時(shí)捷，而且有錢。