搜狐科技 文/崔鵬
距離8月1日滴滴宣布收購(gòu)Uber中國(guó)已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月的時(shí)間，出行市場(chǎng)經(jīng)歷了補(bǔ)貼大戰(zhàn)和兩年兩次重磅合并之后，安靜了許多，沒(méi)有了司空見(jiàn)慣的打嘴仗和針?shù)h相對(duì)的燒錢(qián)戰(zhàn)。
在這段時(shí)間里，滴滴在消化Uber中國(guó)團(tuán)隊(duì)，還順手和神州打了一架，而易到依然在做著“充返”的舊事，這一個(gè)多月的平靜背后發(fā)生了不少事情。
滴滴漲價(jià)了
嚴(yán)格的說(shuō)不是滴滴漲價(jià)了，而是滴滴的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上調(diào)價(jià)格了。
收購(gòu)Uber中國(guó)之后的一個(gè)月內(nèi)，滴滴調(diào)整計(jì)費(fèi)方式和漲價(jià)的消息就不斷爆出。而本次順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的價(jià)格上漲，北京地區(qū)以一人乘車(chē)為例，價(jià)格從3公里起步價(jià)10元、之后每公里1.3元，上調(diào)到了3公里起步價(jià)12元、之后每公里1.5元。在本次調(diào)整之前，滴滴曾在去年底上調(diào)過(guò)一次順風(fēng)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
滴滴快車(chē)在部分地區(qū)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然維持不變，北京地區(qū)的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)還降低了起步價(jià)格，并提供了更多的折扣券。綜合考慮全部出行產(chǎn)品來(lái)看，并不能草率的得出“滴滴漲價(jià)了，這是壟斷的結(jié)果”這個(gè)結(jié)論，在不同的地區(qū)，不同的業(yè)務(wù)價(jià)格調(diào)整結(jié)果并不相同。
能確定的是，Uber的補(bǔ)貼已經(jīng)基本停止，滴滴內(nèi)部表示將暫時(shí)保留Uber的品牌和業(yè)務(wù)，讓其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。但失去此前Uber全球的“任性投入”后，人民優(yōu)步業(yè)務(wù)的價(jià)格已經(jīng)恢復(fù)正常，過(guò)去半年持續(xù)的六折七折優(yōu)惠和不定期低價(jià)拼車(chē)等活動(dòng)都已經(jīng)停止。部分Uber司機(jī)也向搜狐科技表示，開(kāi)始同時(shí)跑滴滴的訂單，還有一部分司機(jī)已經(jīng)切換平臺(tái)。
考慮到滴滴未來(lái)將調(diào)配部分快車(chē)訂單給服務(wù)質(zhì)量好的出租車(chē)司機(jī)，滴滴專(zhuān)車(chē)又在降低價(jià)格，在完成了與Uber中國(guó)“短兵相接”的使命之后，滴滴快車(chē)這條業(yè)務(wù)線在滴滴內(nèi)部的地位將被弱化，滴滴需要考慮新的盈利方式，僅僅依靠快車(chē)和專(zhuān)車(chē)抽成的辦法，在神州和易到仍然“攪局”的情況下有些困難。
反壟斷的話題再次出現(xiàn)
自從滴滴宣布收購(gòu)Uber中國(guó)后，商務(wù)部在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)三次回應(yīng)雙方的合并案，商務(wù)部反壟斷局更是兩次約談滴滴，要求其說(shuō)明交易情況、未申報(bào)原因，提交有關(guān)文件和資料，了解網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)模式和相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等。此前商務(wù)部表達(dá)出類(lèi)似的態(tài)度，還是在攜程收購(gòu)藝龍的案子中，該合并案最終順利完成。
反壟斷的案子有一個(gè)重要的問(wèn)題是如何判斷和計(jì)算“相關(guān)市場(chǎng)”，它的界定結(jié)果會(huì)直接影響到合并是否需要進(jìn)行經(jīng)營(yíng)者集中的審查。在滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)的案子中，滴滴方面曾表示收購(gòu)后的影響僅限于專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，而專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)只是共享出行的一小塊領(lǐng)域，并不會(huì)在出行領(lǐng)域形成壟斷。
由于兩家公司都是非上市公司，均為公布營(yíng)業(yè)額的大致財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)區(qū)間和計(jì)算方式，所以暫時(shí)沒(méi)有公開(kāi)數(shù)據(jù)可以得知雙方的營(yíng)業(yè)額和盈利狀況，滴滴方面表示滴滴和Uber中國(guó)均為盈利，并且后者上一個(gè)會(huì)計(jì)年度營(yíng)業(yè)額沒(méi)有達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上根據(jù)公開(kāi)資料查詢和商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，經(jīng)營(yíng)者集中審查申報(bào)之后，其中97%的案例會(huì)得到批準(zhǔn)，從2008年商務(wù)部成立反壟斷局以來(lái)，8年的時(shí)間只駁回了兩個(gè)合并案例，其中有一個(gè)還是引發(fā)巨大爭(zhēng)議的可口可樂(lè)集團(tuán)并購(gòu)國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)匯源集團(tuán)。還有20多個(gè)案子在附加了限制性條件之后，并購(gòu)審查也得以通過(guò)。所以反壟斷調(diào)查更像是走一個(gè)“正規(guī)的流程”。
但是在某些競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的領(lǐng)域，排名榜首的兩家企業(yè)合并后，會(huì)直接擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間，并導(dǎo)致后者向商務(wù)部反壟斷局檢舉。此前在滴滴快的合并后，易到就曾公開(kāi)向商務(wù)部反壟斷局國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查和反壟斷局舉報(bào)，指責(zé)雙方的合并行為嚴(yán)重違反《反壟斷法》。
滴滴又和神州打起來(lái)了？
滴滴在8月22日宣布旗下租車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)于