伴隨著以電動(dòng)汽車為代表的新能源出行方式及其配套的基建領(lǐng)域成為市場聚焦的熱點(diǎn)，充電服務(wù)平臺(tái)（以下簡稱“充電App”）也應(yīng)運(yùn)而生，眾多資本紛紛入局。然而，和很多行業(yè)一樣，競爭者多了，價(jià)格戰(zhàn)也難以避免，部分充電App打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號(hào)爭搶用戶，多次被投訴和抵制后仍未改善。在行業(yè)人士看來，這種價(jià)格戰(zhàn)貌似讓消費(fèi)者得了實(shí)惠，實(shí)際上卻擾亂了整個(gè)市場，野蠻的競爭套路終不是長久之計(jì)，運(yùn)營和服務(wù)才是充電樁的根本所在。
“1分錢充電”
8月24日，有消息稱，一封《深圳市電動(dòng)汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》在充電樁行業(yè)相關(guān)群聊中傳播，有40多家充電運(yùn)營商參與其中，投訴信已經(jīng)發(fā)往主管部門和相關(guān)行業(yè)組織，投訴方以期獲得一個(gè)保障充電行業(yè)長期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的營商環(huán)境。
聯(lián)名投訴信顯示，一些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從粗暴的低價(jià)引流跟進(jìn)，充電市場價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，“免費(fèi)充電”“免服務(wù)費(fèi)充電”“1分錢充電”的活動(dòng)此起彼伏，而最終慘遭屠戮的是充電樁資產(chǎn)運(yùn)營方，充電站運(yùn)營商成為“待宰的羔羊”。
進(jìn)入2021年以來，充電樁資產(chǎn)運(yùn)營方和第三方結(jié)算平臺(tái)的矛盾日益凸顯。今年6月，國網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司發(fā)布一則嚴(yán)正聲明稱，今年以來，個(gè)別充電運(yùn)營商引入野蠻資本大搞“1分錢充電”“0服務(wù)費(fèi)”等低價(jià)促銷和惡意競爭，嚴(yán)重?cái)_亂了山東區(qū)域正常充電市場秩序，誤導(dǎo)電動(dòng)汽車車主充值充電，給新能源汽車和充電設(shè)施發(fā)展帶來不良影響。
為維護(hù)山東充電市場的健康穩(wěn)定，國網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司決定，自6月8日起，全省部分充電站服務(wù)費(fèi)價(jià)格調(diào)整為0.1元/kwh起。
此外，同樣是在6月，陜西省電力行業(yè)協(xié)會(huì)充電設(shè)施分會(huì)召集星絡(luò)充電、快電、新電途（支付寶）、云快充等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)召開座談會(huì)，整治陜西充電市場價(jià)格戰(zhàn)亂象。6月15日起，在陜西發(fā)起低于成本價(jià)的促銷、補(bǔ)貼等擾亂市場的“價(jià)格戰(zhàn)”將被處罰。
平臺(tái)價(jià)格差異大
隨著電動(dòng)汽車市場的火熱發(fā)展，我國充電服務(wù)市場也不斷壯大。北京商報(bào)記者打開軟件商店，充電類的App五花八門，有星絡(luò)充電、特來電、e充電、快電、小馬充電、速通充電、匯充電、瑞充電、云快充、萬馬愛充等眾多平臺(tái)。
然而，隨著一些大型資本的進(jìn)入，充電服務(wù)市場也未能免俗地進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)階段。去年底，“星絡(luò)充電通”平臺(tái)上線，推出線上線下(52.660, -0.39, -0.74%)“億萬補(bǔ)貼”活動(dòng)，從“全部樁、全時(shí)段、零服務(wù)費(fèi)”到“全部樁、全時(shí)段、低于電費(fèi)”，瘋狂撒錢；快電App則提出了“1分錢來充電”的營銷口號(hào)。
正如網(wǎng)約車燒錢補(bǔ)貼時(shí)期一樣，“哪家補(bǔ)貼高就充哪家”是多數(shù)用戶唯一的“充電原則”。一位電動(dòng)汽車網(wǎng)約車司機(jī)給北京商報(bào)記者發(fā)了一些常用充電App的價(jià)格截圖，總體來看，時(shí)段不同，各大App的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。
這位網(wǎng)約車司機(jī)表示，自己用國家電網(wǎng)的頻率比較高。根據(jù)他當(dāng)時(shí)截圖的內(nèi)容，國家電網(wǎng)0點(diǎn)-7點(diǎn)的費(fèi)用是1.12元/度，7點(diǎn)-10點(diǎn)的費(fèi)用是1.42元/度，10點(diǎn)-15點(diǎn)的費(fèi)用是