伴隨著以電動汽車為代表的新能源出行方式及其配套的基建領域成為市場聚焦的熱點，充電服務平臺（以下簡稱“充電App”）也應運而生，眾多資本紛紛入局。然而，和很多行業(yè)一樣，競爭者多了，價格戰(zhàn)也難以避免，部分充電App打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號爭搶用戶，多次被投訴和抵制后仍未改善。在行業(yè)人士看來，這種價格戰(zhàn)貌似讓消費者得了實惠，實際上卻擾亂了整個市場，野蠻的競爭套路終不是長久之計，運營和服務才是充電樁的根本所在。
“1分錢充電”
8月24日，有消息稱，一封《深圳市電動汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》在充電樁行業(yè)相關群聊中傳播，有40多家充電運營商參與其中，投訴信已經(jīng)發(fā)往主管部門和相關行業(yè)組織，投訴方以期獲得一個保障充電行業(yè)長期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的營商環(huán)境。
聯(lián)名投訴信顯示，一些網(wǎng)絡平臺從粗暴的低價引流跟進，充電市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，“免費充電”“免服務費充電”“1分錢充電”的活動此起彼伏，而最終慘遭屠戮的是充電樁資產運營方，充電站運營商成為“待宰的羔羊”。
進入2021年以來，充電樁資產運營方和第三方結算平臺的矛盾日益凸顯。今年6月，國網(wǎng)（山東）電動汽車服務有限公司發(fā)布一則嚴正聲明稱，今年以來，個別充電運營商引入野蠻資本大搞“1分錢充電”“0服務費”等低價促銷和惡意競爭，嚴重擾亂了山東區(qū)域正常充電市場秩序，誤導電動汽車車主充值充電，給新能源汽車和充電設施發(fā)展帶來不良影響。
為維護山東充電市場的健康穩(wěn)定，國網(wǎng)（山東）電動汽車服務有限公司決定，自6月8日起，全省部分充電站服務費價格調整為0.1元/kwh起。
此外，同樣是在6月，陜西省電力行業(yè)協(xié)會充電設施分會召集星絡充電、快電、新電途（支付寶）、云快充等互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)召開座談會，整治陜西充電市場價格戰(zhàn)亂象。6月15日起，在陜西發(fā)起低于成本價的促銷、補貼等擾亂市場的“價格戰(zhàn)”將被處罰。
平臺價格差異大
隨著電動汽車市場的火熱發(fā)展，我國充電服務市場也不斷壯大。北京商報記者打開軟件商店，充電類的App五花八門，有星絡充電、特來電、e充電、快電、小馬充電、速通充電、匯充電、瑞充電、云快充、萬馬愛充等眾多平臺。
然而，隨著一些大型資本的進入，充電服務市場也未能免俗地進入價格戰(zhàn)階段。去年底，“星絡充電通”平臺上線，推出線上線下(52.660, -0.39, -0.74%)“億萬補貼”活動，從“全部樁、全時段、零服務費”到“全部樁、全時段、低于電費”，瘋狂撒錢；快電App則提出了“1分錢來充電”的營銷口號。
正如網(wǎng)約車燒錢補貼時期一樣，“哪家補貼高就充哪家”是多數(shù)用戶唯一的“充電原則”。一位電動汽車網(wǎng)約車司機給北京商報記者發(fā)了一些常用充電App的價格截圖，總體來看，時段不同，各大App的收費標準也不一樣。
這位網(wǎng)約車司機表示，自己用國家電網(wǎng)的頻率比較高。根據(jù)他當時截圖的內容，國家電網(wǎng)0點-7點的費用是1.12元/度，7點-10點的費用是1.42元/度，10點-15點的費用是