能將他們視為例外或者可能在周末幾乎不會(huì)去上班。
發(fā)現(xiàn)承諾陷入危機(jī)時(shí)進(jìn)行真誠(chéng)的溝通。有時(shí)將無(wú)法避免事情的變化，原因可能是某些任務(wù)的優(yōu)先級(jí)調(diào)整、一個(gè)意外事件或僅僅是因?yàn)橐豁?xiàng)工作延期完成。及早的進(jìn)行溝通將使與之相依賴(lài)的其他小組成員可以有機(jī)會(huì)制定相應(yīng)的計(jì)劃。也許他們還可以提出解決這些問(wèn)題的途徑。
這些行為應(yīng)與企業(yè)文化是融合在一起的，隊(duì)員們已經(jīng)將它們視為一種文化，因此很少討論它們。但是，團(tuán)隊(duì)有時(shí)需要與不同的組織一起工作，在這些組織中的相關(guān)的價(jià)值觀念并沒(méi)有被完全地了解和注重。這些組織常常呈現(xiàn)出一種高度推諉的文化，這種文化約束著應(yīng)該開(kāi)放的信息流。在這些情況下，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)這一點(diǎn)來(lái)清楚地陳述他們的期望并幫助新的小組成員適應(yīng)這種工作方式。
共同的項(xiàng)目設(shè)想：
全力提倡采用一個(gè)共同的設(shè)想，以便把注意力放在小組的工作方法上，包括在一個(gè)操作環(huán)境里交付產(chǎn)品完整的解決方案及服務(wù)。
對(duì)項(xiàng)目和過(guò)程的目標(biāo)有一個(gè)清晰的了解是很重要的。因?yàn)樾〗M成員和客戶(hù)都在猜測(cè)這項(xiàng)解決方案能為組織做些什么。一個(gè)共同的設(shè)想將使這些猜測(cè)明確化，并確保所有參與者都在為完成相同的目標(biāo)而努力著。共同的設(shè)想是團(tuán)隊(duì)組織模型的基礎(chǔ)之一。
當(dāng)所有的參與者都了解了這一設(shè)想并朝著這一設(shè)想工作的時(shí)候，小組便能夠根據(jù)成員使自己的決策與這一設(shè)想體現(xiàn)的更為廣闊的小組意圖相吻合，從而獲得他們的權(quán)力。
沒(méi)有共同的設(shè)想，小組成員可能出現(xiàn)與目標(biāo)相抵觸的觀點(diǎn)，作為一個(gè)團(tuán)體的交付將變得更加困難。并且即便小組完成交付，小組成員也很難確定自己的成功，因?yàn)檫@種成功依賴(lài)于他們?cè)u(píng)價(jià)成功的設(shè)想。
以客戶(hù)為中心：
滿足客戶(hù)對(duì)任何優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都被看作是第一位的。在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，以客戶(hù)為中心包含了小組對(duì)了解和解決客戶(hù)業(yè)務(wù)問(wèn)題的承諾。衡量以客戶(hù)為中心的理念體系獲得成功的方法之一是能否使設(shè)計(jì)中每一個(gè)特性都符合客戶(hù)和用戶(hù)需求。同樣，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿意度的一個(gè)關(guān)鍵方式是使用戶(hù)積極地參與設(shè)計(jì)并在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中提供反饋意見(jiàn)。這樣，小組和客戶(hù)都能的使期望和需求更加吻合。
零缺陷：
在一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)中，所有成員都感到要對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任不能由一個(gè)團(tuán)隊(duì)成員委托給另一個(gè)成員或部門(mén)。同樣，每個(gè)成員都要作為客戶(hù)的擁護(hù)者，在整個(gè)開(kāi)發(fā)周期中考慮最終產(chǎn)品的可用性。
零缺陷理念是對(duì)質(zhì)量的承諾。這意味著目標(biāo)是盡可能最高效地執(zhí)行工作，這樣即使不得不在明天就交付產(chǎn)品，他們也可以交付出一些東西。這個(gè)想法是讓每一天都有一個(gè)接近可交付的產(chǎn)品。這并不意味著交付不存在任何缺陷的代碼；這意味這產(chǎn)品滿足或超出了項(xiàng)目出資人的質(zhì)量要求并在預(yù)想階段被小組接受。
用自動(dòng)機(jī)車(chē)裝配線作類(lèi)比最有力的描述了這一概念。傳統(tǒng)上，工作人員將汽車(chē)由單獨(dú)的部分組裝起來(lái)并且為他們自身的質(zhì)量負(fù)責(zé)。當(dāng)汽車(chē)下線，一名檢查員進(jìn)行檢查并判斷該汽車(chē)的質(zhì)量是否達(dá)到售賣(mài)的標(biāo)準(zhǔn)。然而在這個(gè)過(guò)程的后期，大量的時(shí)間將花費(fèi)在查找所有的問(wèn)題上，因?yàn)樵诖藭r(shí)進(jìn)行糾錯(cuò)是極富價(jià)值的。同樣，既然質(zhì)量是不可預(yù)計(jì)的，在后期決定產(chǎn)品是否可售賣(mài)所需花費(fèi)的時(shí)間也是不可預(yù)計(jì)的。
在當(dāng)前的汽車(chē)制造業(yè)中，質(zhì)量已經(jīng)成為了“第一工作”。這意味著當(dāng)工作正在進(jìn)行時(shí)（例如正在裝配一扇車(chē)門(mén)或是安裝一部收音機(jī)），檢查員同時(shí)審查該項(xiàng)工作以確保它符合為標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)所定義的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。只要在整個(gè)裝配過(guò)程中保持該級(jí)別的質(zhì)量，那么在后期為確保這輛汽車(chē)的質(zhì)量可接受只需要花費(fèi)更少的時(shí)間和資源。這使生產(chǎn)過(guò)程更可預(yù)測(cè)因?yàn)闄z測(cè)員只需要檢查各個(gè)部分的整合處而不是所有個(gè)別的工作。