家有關(guān)工程造價(jià)方面的法律規(guī)定，收集各種價(jià)格信息，了解價(jià)格動(dòng)態(tài)，分析整理各種造價(jià)資料等，顯然，一般的工程師是難以完成上述工作的。因此造價(jià)工程師在項(xiàng)目實(shí)施過程中的作用是不可忽視的。同時(shí)，加強(qiáng)施工企業(yè)管理水平，采取動(dòng)態(tài)的施工管理辦法，提高施工工效，同時(shí)加強(qiáng)工程技術(shù)人員的自身素質(zhì)教育，動(dòng)中有靜，靜中有動(dòng)地控制工程造價(jià)[3]。
3.5 實(shí)行公路工程造價(jià)管理的規(guī)范化
基于我國(guó)公路工程造價(jià)管理工程現(xiàn)狀的分析，工程造價(jià)管理還比較混亂，具體表現(xiàn)為缺乏有關(guān)工程造價(jià)管理方面健全的法律法規(guī)及各類工程造價(jià)管理組織和體系。工程造價(jià)管理人員的責(zé)、權(quán)、利不明確；工程造價(jià)估算人員的選取及專業(yè)知識(shí)條件要求沒有較好的明確；計(jì)算工程造價(jià)所依據(jù)的工程定額仍處于靜態(tài)管理狀態(tài)等。為此想控制工程造價(jià)的非正常不合理的上升首先要規(guī)范公路造價(jià)管理，使公路工程造價(jià)管理工作納入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化[4-5]。
4、結(jié)語
招投標(biāo)中路基工程造價(jià)的確定和控制存在相互依存、相互制約的辯證關(guān)系。只要從控制路基工程造價(jià)的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，制定出合理的造價(jià)，才能更加有效地控制造價(jià)，造價(jià)的確定過程也就是造價(jià)控制過程。工程造價(jià)的有效控制就是力求使用較少的人力、物力、財(cái)力，獲得最大的投資效益，尤其認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)階段是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵階段，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)做好詳細(xì)的地質(zhì)勘探工作，確定合理的土石方比例。另外，做好詳細(xì)的施工技術(shù)組織方案，讓施工技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。同時(shí)，施工單位和業(yè)主要做好動(dòng)態(tài)管理，這是控制工程造價(jià)的最有效方法。
參考文獻(xiàn)：
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