但是在隨后的施工中，仍然發(fā)生了多次滑坡，本項目施工期間土方共計發(fā)生滑坡 20 次之多，其中東岸 15 次，西岸 4 次，DAMUKDIA 一次，SARA 的局部滑坡不算。

　　針對以上情況，我們采取了多種措施并舉的方法，督促咨詢和業(yè)主將東西兩岸的邊坡自原來的 1:35 修改為 1:5，使得邊坡穩(wěn)定的條件得到了極大的改善，防止和減少了以后施工中的滑坡，其帶來的效益是顯著的，既可以保證工程按期完工，也減少了施工期間滑坡后進行修復的費用損失。

　　4. DAMUKDIA 以及 SARA 設計的導向

　　在投標階段，這兩項工作是暫定工程，投標的時候根本就沒有施工圖紙，從工程量清單來看，該處的施工內(nèi)容主要為水下拋石和水上混凝土塊。工作內(nèi)容和東西導堤一樣。工程中標后，業(yè)主決定實施這兩項工作，施工圖設計在施工期間進行，因為其直接關系到施工，所以我們在設計的過程中積極跟蹤設計進度，并主動幫助咨詢畫圖，及時了解設計者的意圖，將我們對設計的看法反饋給他們，設計過程中我們的多項建議被采納，其結(jié)果使得我們在 SARA 的施工中，省掉了“船拋”這一工序，在 DAMUKDIA 的施工中避免了在軟基上修建導堤，從而消除了風險，為順利完成該處的防護施工奠定了堅實的基礎，有利保障了工程工期。

　　5. 技術應用

　　按照本項目技術規(guī)范的規(guī)定，我們?yōu)橥谀啻鋫淞水敃r我局第一臺 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

　　本項目挖泥船的疏浚長度為 300～500 米之間，疏潑深度達 23 米，合同規(guī)定，為了邊坡的穩(wěn)定需要進行分層開挖，每層的開挖厚度為 2 米，受到以上影響，挖泥船需要頻繁移動船位并在新的開挖位置定位，該項工作經(jīng)常受到黑夜/大霧等諸多因素的影響而不能及時進行，導致非工作時間的延長，另外施工放樣同樣受到黑夜/天氣的影響，也在很大程度上影響著挖泥船的出勤率。在配備了 GPS 后，使得挖泥船的施工不再受黑夜與天氣的影響，出勤率得到了保證，另外實現(xiàn)了挖泥船施工的可視化操作，提高了開挖精度。更值得一提的是，我們在利用 GPS 實現(xiàn)了上述功能的同時，又進一步研究并將這套 GPS 的功能擴展到了水下地形測量，進而通過技術攻關掌握了數(shù)據(jù)采集處理等工作的計算機化，大大提高了工作效率。這些成果的應用，特別是需要頻繁進行水下地形測量時，極大地方便了施工，節(jié)省了挖泥船等待施工人員看完圖紙再安排施工的時間?？梢哉f這項成果的使用為本項目的順利實施奠定了堅實的基礎，否則，受到河道洪水的影響，我們將面臨施工工期不足的局面。

　　6. 理論聯(lián)系實踐

　　在 SARA 的防護施工中，我們碰到了滲透動水壓力帶來的局部邊坡破壞問題，針對這個問題，項目召開了技術研討會，最后確定了齒槽法換土方案，以期達到：

　　* 延長滲徑并減少滲透動水壓力。

　　* 利用齒槽將部分水平方向的滲透動水壓力改為揚壓力。

　　* 利用齒槽外部的原狀土來加大抗剪強度。

　　* 利用齒槽部位土體來加大抗滑動的阻力。

　　該方法使用后，效果非常明顯，即防止了滲水影響施工的，又保障了邊坡穩(wěn)定，為施工的順利進行奠定了堅實的基礎。

　　7. 計量方式的變更

　　本項目標書補遺規(guī)定，石料的計量采用圖紙標示的石料厚度和其平面尺寸來計算結(jié)算工程量，也就是說將采用設計方量來結(jié)算。但是為了確認施工是否達到了設計要求，技術規(guī)范又規(guī)定了采用拋石前后兩次測量的結(jié)果來確定拋石的厚度，另外技術規(guī)范規(guī)定圖紙標示的厚度為最小的需求厚度，實際施工后不允許有一處的厚度小于該厚度。

　　考慮到拋石過程中以及拋石施工后石料將存在不同程度的沉降，若按照上述要求進行施工，則我們必須采用一定數(shù)量的“超拋”才能達到設計要求，但“超拋”的石料我們將

    項目經(jīng)理勝任力免費測評PMQ上線啦！快來測測你排多少名吧~

    http://opto-elec.com.cn/pmqhd/index.html