說(shuō)，這些項(xiàng)目平均說(shuō)來(lái)都極易出現(xiàn)很高的成本超支；問(wèn)題在于，極大一部分項(xiàng)目都導(dǎo)致了巨額超支，也就是說(shuō)，在這些項(xiàng)目中，"黑天鵝"所占的比例高得離譜。正是由于將重點(diǎn)放在了平均值而非更具危害性的異常值上面，大部分經(jīng)理和咨詢顧問(wèn)都未抓住真正的問(wèn)題。
某些技術(shù)項(xiàng)目陷阱是過(guò)去就有的。比如，10多年前，好時(shí)公司采用了一套新的接單與履行系統(tǒng)（order- taking and fulfillment system），導(dǎo)致價(jià)值1億美元的糖果未能在萬(wàn)圣節(jié)前及時(shí)運(yùn)出，造成公司季度收入下跌18.6%。我們的研究表明，這樣的問(wèn)題在時(shí)下經(jīng)常發(fā)生。最嚴(yán)重的問(wèn)題往往出現(xiàn)在面臨巨大困境的公司--比如說(shuō)利潤(rùn)率下降、成本壓力加大、債務(wù)到期，等等--失控的技術(shù)項(xiàng)目會(huì)雪上加霜，造成致命打擊。凱馬特公司于2000年啟動(dòng)了一個(gè)14億美元的IT現(xiàn)代化改造項(xiàng)目，而當(dāng)時(shí)公司已經(jīng)失去了對(duì)沃爾瑪公司和塔吉特公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。到2001年，凱馬特公司意識(shí)到了新系統(tǒng)的問(wèn)題所在：由于定制化程度太高，公司根本無(wú)力承擔(dān)新系統(tǒng)高昂的維護(hù)費(fèi)用。于是，它又啟動(dòng)了一個(gè)6億美元的項(xiàng)目，以更新其供應(yīng)鏈管理軟件。但這一項(xiàng)目在2002年出了問(wèn)題。這兩個(gè)項(xiàng)目的失敗最終迫使凱馬特公司決定在2002年申請(qǐng)破產(chǎn)。后來(lái)，該公司并入西爾斯控股公司，關(guān)閉了旗下600多家分店，裁員67000人。
本特·弗呂夫布耶格（Bent Flyvbjerg），牛津大學(xué)賽義德商學(xué)院英國(guó)電信教席教授；亞歷山大·布齊爾（Alexander Budzier），麥肯錫公司咨詢顧問(wèn)
在其他國(guó)家，同樣也出現(xiàn)過(guò)因技術(shù)項(xiàng)目出問(wèn)題而倒閉的公司。比如，2006年，汽車風(fēng)擋公司已是英國(guó)第二大汽車玻璃制造商，擁有1100名雇員，年收入 6300萬(wàn)英鎊。由于不滿意當(dāng)時(shí)的財(cái)務(wù)IT系統(tǒng)，公司將訂單管理從Oracle系統(tǒng)轉(zhuǎn)至Metrix系統(tǒng)，并開始實(shí)施微軟的ERP系統(tǒng)。在銷售下滑、庫(kù)存管理存在問(wèn)題以及IT項(xiàng)目上的巨額開支共同作用下，公司被迫于2010年第四季度宣布破產(chǎn)。而僅僅數(shù)年前，德國(guó)TC公司（一家由戴姆勒-克萊斯勒公司、德國(guó)電信公司和法國(guó)科菲公司聯(lián)合組建的公司），在實(shí)施一項(xiàng)旨在幫助收取德國(guó)境內(nèi)重型卡車過(guò)路費(fèi)的技術(shù)時(shí)遭遇了巨大失敗。開發(fā)人員費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦地將不同的軟件系統(tǒng)整合到一起，而據(jù)預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目最終導(dǎo)致政府損失了100多億美元的收入。在德國(guó)人心中，"TC"也由此成了經(jīng)濟(jì)災(zāi)難的代名詞。
軟件現(xiàn)在已成為眾多產(chǎn)品不可或缺的一部分--比如汽車和消費(fèi)電器中復(fù)雜的軟件系統(tǒng)--但對(duì)于如何實(shí)施這一技術(shù)組件，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的工程師和經(jīng)理人常常知之有限?？罩锌蛙嚬揪褪且粋€(gè)典型的例子。該公司考慮讓它的A380客機(jī)充分利用最前沿的技術(shù)：2001年敲定的初始設(shè)計(jì)，要求每架客機(jī)有超過(guò)300英里的接線、98000根電纜和40000個(gè)連接器。但在項(xiàng)目進(jìn)行到中途時(shí)，其全球產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)獲悉，德國(guó)和西班牙分部使用的是老版本的產(chǎn)品開發(fā)軟件，而英國(guó)和法國(guó)分部使用的則是新版本的產(chǎn)品開發(fā)軟件。如此一來(lái)，配置問(wèn)題也就不可避免地產(chǎn)生了。2005年，空中客車公司宣布第一批A380客機(jī)將延遲6個(gè)月交貨。2006年，它再次宣布延遲6個(gè)月交貨，導(dǎo)致股價(jià)下跌26%，多名高管辭職。到2010年，空中客車公司仍未趕上生產(chǎn)計(jì)劃，而A380客機(jī)不斷出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)一步加劇了財(cái)務(wù)和聲譽(yù)損失。
規(guī)避"黑天鵝"
任何一家正在考慮實(shí)施大型技術(shù)項(xiàng)目的公司都應(yīng)做一個(gè)壓力測(cè)試，一項(xiàng)旨在評(píng)估自身準(zhǔn)備度的測(cè)試。領(lǐng)導(dǎo)者都應(yīng)自問(wèn)兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，并將其作為IT"黑天鵝