天，為了加快關(guān)鍵工作B，把工期由20天縮短到16天，這時可以把工作A的人力轉(zhuǎn)移部分到工作B，而工作A在工作B之后開始，這樣工期就可以從原來的20天縮短到16天。
4、相應的延長非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間
有時還可以采用延長非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，而將其人力物力調(diào)到關(guān)鍵工作上去以便達到壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間，縮短工期的目的。
5、從計劃外增加資源
因為項目進度計劃的總工期是由關(guān)鍵線路的長度決定的。因此，要縮短計劃工期，必須壓縮關(guān)鍵線路，即選擇關(guān)鍵線路上的某些有可能縮短施工時間的工序，通過增加資源投入等方法，來達到壓縮工期的目的。
以上3、4、5三種方法，當關(guān)鍵線路壓縮以后，原來的次關(guān)鍵線路可能成為新的關(guān)鍵線路，如果其長度仍超過規(guī)定工期，則還要對這條線路進行壓縮，壓縮這條線路上的工序施工時間，直到滿足規(guī)定工期的要求為止。因此，在壓縮工期時，應選擇那些既是關(guān)鍵工作，又是組成次關(guān)鍵線路的工作來壓縮，將會同時縮短關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路，從而收到事半功倍之效。
公路工程建設是一個系統(tǒng)工程，要完成一項建設工程必須協(xié)調(diào)布置好人、財、物、時、空，才能保證工程按預定的目標完成。當人、財、物一定的條件下，合理制定施工方案，科學制定施工進度計劃，并統(tǒng)攬其他各要素的安排，是公路工程建設的核心。同時對于提高公路施工單位的管理水平，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。