商提供配套服務(wù)，包括一汽、上汽、長城、吉利、廣汽、蔚來、威馬、車和家等眾多中國自主品牌汽車制造商。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先偉巴斯特與蔚來并不是獨家供應(yīng)關(guān)系，該公司在國內(nèi)供應(yīng)多家車企，如果僅以此判斷二者涉及“車頂維權(quán)”事件確顯牽強。同時，參展商證件在廠家發(fā)放后，不排除由其他渠道流出導(dǎo)致參展商名稱寫錯的可能，因此并不能證明兩家企業(yè)與維權(quán)事件有關(guān)。
何時能定論
從車展首日維權(quán)事件發(fā)生到蔚來被牽涉其中，特斯拉“車頂維權(quán)”事件愈演愈烈。盡管事件已發(fā)酵一周，但反轉(zhuǎn)的劇情讓更多細(xì)節(jié)浮出水面，而特斯拉則始終穩(wěn)坐熱搜。不過，公眾普遍關(guān)心的“特斯拉是否存在剎車失靈”仍無定論。
北京商報記者梳理特斯拉“車頂維權(quán)”事件發(fā)現(xiàn)，目前雙方的爭論焦點在于特斯拉提供的是否為真實數(shù)據(jù)。4月22日，特斯拉發(fā)文稱，完全接受國家市場監(jiān)督管理總局和鄭州市市場監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉表示，已提供事故發(fā)生前半小時完整的行車數(shù)據(jù)，并多次主動與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報相關(guān)情況。
隨后，特斯拉維權(quán)女車主發(fā)文表示，對自己過激的維權(quán)行為向大家道歉，并針對特斯拉近期的各項態(tài)度、做法提出質(zhì)疑，否認(rèn)特斯拉與其主動溝通過，維權(quán)車主表示從未表達過不接受第三方檢測，只是不接受特斯拉指定的第三方檢測機構(gòu)。并對4月22日特斯拉公布的數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為這并不是其車輛的原始數(shù)據(jù)，要求特斯拉公布數(shù)據(jù)來源、提取方式、制作方式及篩選原則。
此后，特斯拉再度發(fā)文稱，特斯拉已與車主家屬取得聯(lián)系，并進行電話溝通。特斯拉表達了進一步溝通的意愿和誠意。家屬表示，車主需要休息兩天，之后再聯(lián)系。
“對于判斷剎車狀態(tài)來說，取得盡可能多的相關(guān)參數(shù)十分重要?！逼囆袠I(yè)專家顏景輝表示，車輛是否存在問題需根據(jù)當(dāng)天實際情況以及檢測機構(gòu)的檢測結(jié)果多方面來判斷，雖然目前究竟是車輛問題還是駕駛問題尚無定論，但對于特斯拉而言，如果眼下的問題長時間得不到解決，對品牌會產(chǎn)生影響?！疤厮估谌A銷量一路攀升，但如果長期處于輿論旋渦中，可能會造成消費者持幣待購的情況。”顏景輝表示。