海國資投資平臺、上汽集團、各地國資產(chǎn)業(yè)基金的“國家隊”入局。
造車新勢力眾多，投資機構(gòu)為何選中了威馬汽車？新鼎資本同時押注了威馬汽車和小鵬汽車，其董事長張弛曾表示，在造車新勢力的頭部企業(yè)中，威馬是為數(shù)不多的建立了自己的工廠的企業(yè)。而沈暉作為汽車圈的老人，其產(chǎn)品力與人脈也值得信賴。
但在終端銷售方面，威馬汽車的模式存在一定弊端。不同于蔚來、小鵬的直營，威馬選擇了“合伙人”店模式，無法脫離傳統(tǒng)經(jīng)銷商，在渠道端資產(chǎn)過重，一度程度上拖了銷量的后腿。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年威馬汽車全年累計銷量達2.25輛，同比增長33.3%，但對手增長更快——蔚來全年銷量為4.37萬輛，小鵬汽車為2.7萬輛，僅有一款車型在售的理想交付量也有3.26萬輛，都跑到了威馬前面。
魔幻的一幕幕上演
2021年，造車新勢力第二波上市潮
眼下，爭搶科創(chuàng)板造車新勢力第一股的不只是威馬汽車。
身處造車新勢力第二梯隊的零跑、天際汽車、哪吒、愛馳等都已經(jīng)明確表示要沖擊科創(chuàng)板，此外，已經(jīng)通過“換殼上市”的恒大汽車也已經(jīng)奔赴科創(chuàng)板。繼蔚來、小鵬、理想赴美上市后，中國造車新勢力第二波上市潮席卷而來。
為何造車新勢力們不約而同地搶灘登陸科創(chuàng)板？由于新能源汽車屬于符合國家戰(zhàn)略、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場認可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)，是科創(chuàng)板重點關(guān)注三類企業(yè)之一。有業(yè)內(nèi)人士分析，作為科創(chuàng)板造車新勢力第一股，上交所會有更大力度的支持，估值也會更高一些。
另一方面，新能源汽車正在迎來前所未有的高光時刻，受到資本市場的狂熱追捧，現(xiàn)階段是上市融資的最好時機。
過去一年，新能源汽車引爆資本市場。2020年1月21日，特斯拉市值首次突破1000億美元。要知道，2019年年中的時候，特斯拉的市值一度縮水到只有300多億美元。當時何小鵬還在微博上稱，“自己也看不懂，沒有看到當前如此高估值的邏輯。”然而，誰也想不到這只是開始，此后不到一年的時間，特斯拉市值從1000億美元暴漲到了8341億美元。而馬斯克也隨之登上了世界首富的寶座，這似乎也宣告著一個屬于電動汽車的時代開始了。
這也讓國內(nèi)的造車新勢力們成了受益者。已經(jīng)上市的蔚來、理想和小鵬首當其沖。其中，蔚來的股價從2020年年初到現(xiàn)在已經(jīng)增長了超過14倍，比特斯拉還要猛。目前蔚來市值889億美元（約合5712億人民幣），是國內(nèi)僅次于比亞迪的第二大車企。此外，理想、小鵬在2020年紛紛齊聚美股短短幾個月后，市值都已實現(xiàn)翻3倍。一度被戲稱為“電動三傻”的蔚來、小鵬、理想，如今成了“電動三杰”。
更戲劇的是，一輛車還沒有量產(chǎn)出來的恒大汽車，成為了國內(nèi)第三大車企。1月24日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，獲得260億港元融資，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一。消息一出，恒大汽車次日股價漲幅超50%，市值近4000億元，僅此于比亞迪和蔚來。此前沈暉在微博感嘆一句“恒大汽車就差汽車了”，道出了新能源汽車行業(yè)的瘋狂。
沒有最瘋狂，只有更瘋狂。連賈躍亭的法拉第未來（FF）也起死回生。1月28日晚間，FF宣布已與特殊目的收購公司(SPAC)就業(yè)務(wù)合并達成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），并將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。不僅如此，FF還將與吉利和中國某一線城市將建立合資公司，支持FF中國的生產(chǎn)和以及FF中國總部。
已經(jīng)退場半年的拜騰也活了過來。在燒光84億元融資后，拜騰不僅沒造出量產(chǎn)車，甚至處于欠薪和停工的狀態(tài)，一度被央視點名。即便這樣，這家車企仍活過來了，2021年1月4日，拜騰汽車宣布與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將合力推進拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。
合肥政府投資蔚來，斬獲超過1000億的賬面回報，讓“造車新勢力＋政府支持＋上市”的模式風靡起來，各地開始爭搶造車新勢力。正如零跑汽車創(chuàng)始人朱江明所說，蔚來、小鵬、理想上市之后的表現(xiàn)，讓很多投資人覺得在新能源汽車上的投資機會不錯。“零跑很可能是他們（資本方）最后的一張門票。”同理，各方都希望能夠搶到一張門票，“管他是誰，投了再說”，一位VC感嘆。
2021年，造車新勢力第二波上市潮正在趕來，不知道新能源汽車還會上演哪些瘋狂的一幕。