鐵路工程項(xiàng)目成本管理是根據(jù)企業(yè)的總體目標(biāo)和工程項(xiàng)目的具體要求，對(duì)工程項(xiàng)目的成本進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、分析、考核等管理活動(dòng)，以達(dá)到強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理水平、提高成本核算水平，降低工程項(xiàng)目實(shí)施成本，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。隨著鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜化，原有的依靠手工進(jìn)行成本控制的方法已不能滿足現(xiàn)代企業(yè)制度的需要，這些工程項(xiàng)目方面的新變化和新發(fā)展對(duì)成本管理工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化等都提出了新的要求。因此，建立鐵路工程項(xiàng)目成本管理信息系統(tǒng)，對(duì)提高施工項(xiàng)目成本管理效率、進(jìn)行戰(zhàn)略決策都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計(jì)
對(duì)于鐵路工程項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要確定以下開(kāi)發(fā)目標(biāo)：
一是運(yùn)用優(yōu)化技術(shù)輔助鐵路工程項(xiàng)目成本管理者對(duì)工程成本進(jìn)行有效的組織、實(shí)施、控制、跟蹤、分析等管理活動(dòng)，達(dá)到提高成本核算水平，降低工程成本，提高成本管理工作效率以及經(jīng)濟(jì)效益。
二是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、成本控制、成本核算與分析、分析報(bào)表等功能，盡可能地實(shí)現(xiàn)工作過(guò)程的自動(dòng)化。
三是探索計(jì)算機(jī)應(yīng)用條件下鐵路工程項(xiàng)目成本管理模式，建立適合于鐵路施工企業(yè)工程項(xiàng)目成本管理工作實(shí)際的信息系統(tǒng)，使項(xiàng)目成本管理計(jì)算機(jī)應(yīng)用在管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提高到一個(gè)新的檔次。
系統(tǒng)分析
項(xiàng)目成本管理業(yè)務(wù)流程分析。鐵路工程項(xiàng)目成本管理的業(yè)務(wù)活動(dòng)流程如下：
項(xiàng)目成本預(yù)算編制：項(xiàng)目部根據(jù)招投標(biāo)管理的要求，適應(yīng)單價(jià)合同、總價(jià)合同等多種承包方式進(jìn)行成本預(yù)算費(fèi)用的控制。
分段分項(xiàng)成本計(jì)劃的制定：成本管理部門(mén)按照時(shí)間段、按分項(xiàng)工程分別制定材料總量計(jì)劃以及建立工作量臺(tái)帳。
工程成本控制的實(shí)施：項(xiàng)目經(jīng)理部或分公司根據(jù)施工的進(jìn)度安排，在施工過(guò)程對(duì)人工費(fèi)用支出、材料費(fèi)用支出、機(jī)械費(fèi)用支出、管理及其他費(fèi)用支出進(jìn)行控制。
項(xiàng)目成本核算：當(dāng)工程進(jìn)行到一定時(shí)期，項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)本階段項(xiàng)目實(shí)際產(chǎn)生的成本進(jìn)行核算，包括人工費(fèi)用核算、材料費(fèi)用核算、機(jī)械費(fèi)用核算以及各種管理費(fèi)用的核算等。
項(xiàng)目成本分析：項(xiàng)目成本核算完成以后，將項(xiàng)目成本核算結(jié)果與計(jì)劃成本進(jìn)行分析比較，以確定本階段成本控制的成效，并與項(xiàng)目實(shí)際產(chǎn)值進(jìn)行對(duì)比，作出業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。
系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分析。目前普遍使用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有客戶機(jī)/服務(wù)器（Client/Server簡(jiǎn)稱C/S）和分布式結(jié)構(gòu)兩種。第一種是利用昂貴的大、中、小型計(jì)算機(jī)作為主機(jī)，掛接一定數(shù)目的終端，計(jì)算和存儲(chǔ)都在主機(jī)上進(jìn)行，終端主要進(jìn)行一些輸入輸出和交互工作。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定，但價(jià)格昂貴，難以取得較好的性能價(jià)格比。第二種是分布式結(jié)構(gòu)，具有很好的性能和健壯性，如界面統(tǒng)一、程序維護(hù)工作簡(jiǎn)單、系統(tǒng)的通用性強(qiáng)、易于跨平臺(tái)運(yùn)行等；但技術(shù)復(fù)雜性高且不成熟，如：由于瀏覽器層與Web服務(wù)器層之間的通道比較的窄，他們之間進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)通信是不可行的。
充分考慮以上兩種體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，鐵路工程項(xiàng)目成本管理信息系統(tǒng)所采用的體系結(jié)構(gòu)是一種C/S與分布式相結(jié)合的體系結(jié)構(gòu)。這種C/S結(jié)構(gòu)與分布式結(jié)構(gòu)相結(jié)合既保證了數(shù)據(jù)的安全性，又便于系統(tǒng)維護(hù)，布局合理，網(wǎng)絡(luò)效率高。
系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
鐵路工程項(xiàng)目成本管理信息系統(tǒng)總體分為六個(gè)子系統(tǒng)，分別是系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、成本計(jì)劃子系統(tǒng)、成本控制子系統(tǒng)、成本核算與分析子系統(tǒng)、報(bào)表子系統(tǒng)。
系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。系統(tǒng)管理子系統(tǒng)主要用于用戶管理和數(shù)據(jù)庫(kù)管理，其中用戶管理具體包括用戶增加、用戶刪除、用戶修改以及密碼修改、權(quán)限設(shè)置等，而數(shù)據(jù)庫(kù)管理則主要包括數(shù)據(jù)修改權(quán)限和數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限、數(shù)據(jù)字典以及源數(shù)據(jù)的維護(hù)管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)等。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)主要用于系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，從