內(nèi)容提示：要做好監(jiān)理工作必須按照“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的十六字方針，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求在保質(zhì)量、保安全、保暢的基礎(chǔ)上，采取有效的措施配合施工單位做好各項(xiàng)工作。
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貴陽至遵義高速公路是渝國道主干線貴州境的重要組成部分，同時(shí)也是貴州省骨架公路“三縱三橫八支八聯(lián)”的重要組成。該公路連接了貴陽至遵義兩大城市，有利于發(fā)揮貴陽作為中心城市的輻射作用，形成以貴遵公路為軸心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶，帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)的開發(fā)。
一、扎南高速公路的特點(diǎn)
(1)扎南公路改擴(kuò)建工程采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。
(2)路面設(shè)計(jì)寬度為21m，厚為75cm；路面結(jié)構(gòu)層為：20cm厚級(jí)配碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、1cm厚稀漿封層、8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層、6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土中面層、4cm厚SBS改性瀝青AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。
(3)主要工程數(shù)量：級(jí)配碎石底基層577825 m2，水泥穩(wěn)定碎石基層1397135m2，稀漿封層798735 m2，AC-13I厚40mmSBS改性瀝青1089022 m2，AC-20I厚60mm中粒式瀝青砼1093136m2，AC-25I粗粒式瀝青砼厚80mm729012 m2，現(xiàn)澆混凝土加固路肩C25砼26378 m3，混凝土預(yù)制塊路緣石1749 m3。
二、施工中遇見的問題及對(duì)策
1.老路利用段水溝施工問題的處理
右幅老路利用施工時(shí)，右幅路基寬度按設(shè)計(jì)12.25m控制拉直接通，老護(hù)面墻盡量不動(dòng)，根據(jù)實(shí)際情況可利用護(hù)面墻作為水溝外側(cè)溝廟，路基寬度足夠的安設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來做，不夠的可以做適當(dāng)調(diào)整右側(cè)水溝寬度。水溝拉通遇到原貴遵路緊急停車帶，原停車帶不要。
2.分幅段舊路面挖出及施工問題
右幅舊瀝青路面由路基單位挖除，同時(shí)路基單位要將挖除的舊瀝青砼及浮渣全部清理干凈直至達(dá)到原貴遵高速公路路面基層頂面標(biāo)高，然后由路基單位、路面施工單位及監(jiān)理單位共同對(duì)完成的路段進(jìn)行彎沉、高程檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，若挖除舊路面后能夠保證新建路面19㎝瀝青層厚要求的路段按以下要求進(jìn)行處理：
①舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新建路面基層頂面標(biāo)高相比，原路面基層低，低值在3㎝以內(nèi)(含3㎝)的路段，因調(diào)平層太薄，不易用水穩(wěn)及砼進(jìn)行施工，經(jīng)討論分析決定采用AC-25粗粒式瀝青砼進(jìn)行調(diào)平，所發(fā)生的工程量據(jù)實(shí)計(jì)量。
②舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標(biāo)高相比，因原路面基層低，低于3㎝以上的路段，用上水穩(wěn)進(jìn)行調(diào)平。因在路基中線調(diào)平層太薄，與老路面基層粘接不好，為保證基層質(zhì)量，在路基中線行車道位置鋪設(shè)6米寬的玻纖格柵。
此外，若挖除舊路面后不能保證新建19㎝瀝青層厚度路段按以下要求進(jìn)行處理：
①舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標(biāo)高相比，原路面基層高，高差值在10㎝以內(nèi)(含10㎝)的路段，由路面施工單位進(jìn)行刨光至滿足新建19㎝瀝青層厚度要求。
②舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路基層頂面標(biāo)高相比，原路面基層高，高差超過10㎝且低于15㎝(含15㎝)的路段，由路面施工單位挖除多余舊基層，用上水穩(wěn)進(jìn)行調(diào)平。因在原路基中線調(diào)平層太薄，與老路面基層粘結(jié)不好，為保證基層質(zhì)量，在路基中線行車道位置鋪設(shè)6米寬的玻纖格柵。
③舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標(biāo)高相比，高差大于1