摘要：介紹了地鐵運(yùn)用進(jìn)度控制的方法進(jìn)行工程計(jì)劃管理以及采取的措施。
關(guān)鍵詞：地鐵工程；進(jìn)度控制；計(jì)劃管理；措施
　　進(jìn)度控制是項(xiàng)目管理的三大控制目標(biāo)之一，地鐵工程由于具有建設(shè)周期長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、機(jī)電系統(tǒng)多、設(shè)備制造周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，有效開展進(jìn)度控制對(duì)工程按期竣工、控制造價(jià)及工程有序建設(shè)起著重要作用。
　　1工程內(nèi)容
　　工程內(nèi)容包括征地拆遷、勘察設(shè)計(jì)、土建、軌道工程、裝修、設(shè)備采購(gòu)及安裝。
　　2 進(jìn)度控制的方法
　　2.1 目標(biāo)控制
　　地鐵工程工期目標(biāo)包括：總工期目標(biāo)、各分進(jìn)度計(jì)劃（采購(gòu)、設(shè)計(jì)、施工等）實(shí)現(xiàn)的工期目標(biāo)、各階段進(jìn)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的里程碑目標(biāo)。通過計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)與實(shí)際進(jìn)度完成目標(biāo)值的比較，找出偏差及其原因，及時(shí)調(diào)整、糾正，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的控制。項(xiàng)目進(jìn)度控制在某一界限范圍內(nèi)時(shí)，既能加快施工進(jìn)度又能降低費(fèi)用，而超越這一界限時(shí)，施工進(jìn)度的加快反而會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用增加。因此，在建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行三大目標(biāo)（質(zhì)量、投資、進(jìn)度）控制的實(shí)施過程中應(yīng)互相兼顧，單純地追求某一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，均會(huì)適得其反。
　　2.2 全過程控制
　　地鐵工程進(jìn)度控制循環(huán)過程包括事前、事中、事后控制。
　?。?）事前控制是指在工程建設(shè)前期控制，通過對(duì)房屋拆遷、管線遷改、施工場(chǎng)地等制約工程進(jìn)度的因素進(jìn)行詳細(xì)排查，合理編制工程總籌劃及年度、季度、月度計(jì)劃，并對(duì)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　（2）事中控制是指在執(zhí)行計(jì)劃過程中的進(jìn)度控制。通過例會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等信息反饋和溝通交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致工程建設(shè)滯后的因素，并及時(shí)加以解決。
　?。?）事后控制是指在計(jì)劃出現(xiàn)偏差時(shí)，合理調(diào)配資源，保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　在全過程控制的過程中，事前控制最為重要，但是，由于地鐵工程建設(shè)的特殊性和復(fù)雜性，工程建設(shè)很難事先對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施過程可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行全面估計(jì)，因此，地鐵工程進(jìn)度控制的大量工作是在事中控制和事后控制中完成。
　　2.3 綜合性控制
　　地鐵工程進(jìn)度控制是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作。首先，承包商和業(yè)主及監(jiān)理人員必須密切配合，共同努力才能達(dá)到進(jìn)度控制的目標(biāo)；其次，需要將土建工程、設(shè)備系統(tǒng)等多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的處于同一層次或不同層次的施工進(jìn)度計(jì)劃綜合成一個(gè)多階群體的施工總進(jìn)度計(jì)劃，以利于進(jìn)行總體控制，否則就很難迅速準(zhǔn)確地了解某一局部對(duì)另一局部的影響以及某一局部對(duì)總體的影響。
　　3 影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素
　　充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，嚴(yán)格要求，保證監(jiān)理、承包商和勘察設(shè)計(jì)等工作的高質(zhì)量，是做好地鐵工程進(jìn)度控制的關(guān)鍵。
　　（1）由于地質(zhì)條件的差異，即使是同一種施工方法，在不同的城市進(jìn)度指標(biāo)也不一樣，編制的計(jì)劃也可能存在一定的誤差，所以在建設(shè)中，工程進(jìn)度就有可能偏離計(jì)劃。
　?。?）在工程進(jìn)度控制方面，單純依靠施工單位的自身努力是不夠的，監(jiān)理在工程質(zhì)量控制上起很大作用。監(jiān)理如不能及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)控和調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，就不能真正做到動(dòng)態(tài)控制，也不能為業(yè)主在進(jìn)度控制方面及時(shí)提供咨詢與服務(wù)。
　?。?）承包商進(jìn)度計(jì)劃編制隨意性較大，為迎合業(yè)主要求編制的進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際相差太大，同時(shí)缺乏有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，對(duì)一些技術(shù)要求較高的施工方案遲遲制定不出來；此外，承包商在工程投標(biāo)時(shí)，對(duì)工程造價(jià)與工期的辯證關(guān)系認(rèn)識(shí)不足，致使在工程實(shí)施過程中，由于工程報(bào)價(jià)低，在業(yè)主要求增加人力、機(jī)械設(shè)備時(shí)較困難，制約了工程進(jìn)度不能按合同工期期限完成。
　　（4）勘察設(shè)計(jì)對(duì)工程進(jìn)度有著至關(guān)重要的作用，如果在勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)工程地質(zhì)勘察、管線排查、排水能力等前期工作論證不充分，就

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