一、公路工程項目進度計劃的編制依據(jù)
1、項目的工程承包合同。合同中，有關(guān)工期的規(guī)定，是確定工期值的基本依據(jù)；合同規(guī)定的工程開、竣工日期，必須通過進度計劃來落實。
2、項目的施工規(guī)劃與施工組織設(shè)計。這些資料明確了施工力量的部署與施工組織的方法，體現(xiàn)了項目的施工特點，因而成為確定施工過程中各個階段目標(biāo)的基礎(chǔ)。
3、設(shè)計進度計劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進度計劃必須與設(shè)計進度計劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期，來安排相應(yīng)部位的施工時間。
4、有關(guān)現(xiàn)場施工條件的資料。包括施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境資料，以及交通運輸條件、能源供應(yīng)情況、輔助生產(chǎn)能力等等。
5、材料和設(shè)備供貨計劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備的某種供貨計劃的話，那么，項目施工進度計劃必須與之相協(xié)調(diào)。
6、已建成的同類或相似項目的實際施工進度。這是重要的參考資料。
二、進度計劃表達形式的選擇
1、橫道圖
最常見而普遍應(yīng)用的計劃方法就是橫道圖。
橫道計劃圖是按時間坐標(biāo)繪出的，橫向線條表示工程各工序的施工起止時間先后順序，整個計劃由一系列橫道線組成。它的優(yōu)點是易于編制、簡單明了、直觀易懂、便于檢查和計算資源，特別適合于現(xiàn)場施工管理。
但是，作為一種計劃管理的工具，橫道圖有它的不足之處。首先，不容易看出工作之間的相互依賴、相互制約的關(guān)系；其次，反映不出哪些工作決定了總工期，更看不出各工作分別有無伸縮余地（即機動時間），有多大的伸縮余地；再者，由于它不是一個數(shù)學(xué)模型，不能實現(xiàn)定量分析，無法分析工作之間相互制約的數(shù)量關(guān)系；最后，橫道圖不能在執(zhí)行情況偏離原訂計劃時，迅速而簡單的進行調(diào)整和控制，更無法實行多方案的優(yōu)選。
2、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)
與橫道圖相反，網(wǎng)絡(luò)計劃方法能明確地反映出工程各組成工序之間的相互制約和依賴關(guān)系，可以用它進行時間分析，確定出哪些工序是影響工期的關(guān)鍵工序，以便施工管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，減少盲目性。而且它是一個定義明確的數(shù)學(xué)模型，可以建立各種調(diào)整優(yōu)化方法，并可利用電子計算機進行分析計算。
在實際施工過程中，應(yīng)注意橫道計劃和網(wǎng)絡(luò)計劃的結(jié)合使用。即在應(yīng)用電子計算機編制施工進度計劃時，先用網(wǎng)絡(luò)方法進行時間分析，確定關(guān)鍵工序，進行調(diào)整優(yōu)化，然后輸出相應(yīng)的橫道計劃用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
三、施工進度計劃的編制程序與方法
1、橫道圖的編制程序
（1）將構(gòu)成整個工程的全部分項工程縱向排列填入表中；（2）橫軸表示可能利用的工期；（3）分別計算所有分項工程施工所需要的時間；（4）如果在工期內(nèi)能完成整個工程，則將第（3）項所計算出來的各分項工程所需工期安排在圖表上，編排出日程表。這個日程的分配是為了要在預(yù)定的工期內(nèi)完成整個工程，對各分項工程的所需時間和施工日期進行試算分配。
2、網(wǎng)絡(luò)計劃的編制
在項目施工中用來指導(dǎo)施工，控制進度的施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃，就是經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化的施工網(wǎng)絡(luò)。其編制程序如下：
（1）調(diào)查研究
就是了解和分析工程任務(wù)的構(gòu)成和施工的客觀條件，掌握編制進度計劃所需的各種資料（這些資料的內(nèi)容已在前面作了敘述），特別要對施工圖進行透徹研究，并盡可能對施工中可能發(fā)生的問題作出預(yù)測，考慮解決問題的對策等。
（2）確定方案
主要是指確定項目施工總體部署，劃分施工階段，制定施工方法，明確工藝流程，決定施工順序等。這些一般都是施工組織設(shè)計中施工方案說明中的內(nèi)容，且施工方案說明一般應(yīng)在施工進度計劃之前完成，故可直接從有關(guān)文件中獲得。
（3）劃分工序
根據(jù)工程內(nèi)容和施工方案，將工程任務(wù)劃分為若干道工序。一個項目劃分為多少道工序，