2020年7月21日，賈躍亭創(chuàng)辦的樂視網在深交所終止上市交易；
2021年7月22日，他所創(chuàng)辦的FF正式在美國納斯達克掛牌上市；
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從日期的選擇上，可以看到賈躍亭的不甘。樂視網覆滅后，他的籌碼只剩下FF，這也是他堅持多年造車夢的最后歸屬，也可以說是“最后一搏”。
可惜，一切夢想在現實面前都顯得那么蒼白無力：截止目前，FF仍停留在PPT上，尚未量產和賣出一輛車。
不過有趣的是，即便如此，在登陸納斯達克首日，FF股價收漲1.45%，報13.98美元，市值達45億美元。
“竟然還有人愿意相信賈躍亭？”被樂視網割慘的韭菜們開始在社交網絡上“驚呼”。
的確，靠著造車PPT，為夢想窒息的賈躍亭，又開始收割新一波韭菜了。
割完國內股民 又去美國割韭菜
2010年，樂視網正式上市。依靠著賈躍亭生態(tài)化反的口號，樂視的業(yè)務觸角涉及到視頻、手機、電視、金融、汽車等多個領域，樂視網的市值也一度達到了1700億元的最高峰，創(chuàng)造了A股神話。
但隨著樂視網陷入資金困境，這個神話開始走向崩盤。2020年7月，上市10年的樂視網被終止，其市值只剩下7億元，蒸發(fā)超過99%。
在股民們欲哭無淚時，賈躍亭卻早已逃往美國，只留下了“下周回國”的空頭支票。
外界一度認為，樂視的崩盤主要源于賈躍亭對造車的執(zhí)念，但身在美國的他卻還未放棄造車夢想，FF成了他唯一的救命稻草。
讓人難以想象的是，這根“稻草”的生命力無比頑強。今年7月22日，FF竟然在美國上市了，總市值達45億美元（約合人民幣291億元）。據悉，上市后的FF也將獲得10億美元資金，為賈躍亭的造車夢再添了一把火。
“竟然還有人愿意相信賈躍亭？”被樂視網收割的韭菜們開始在社交網絡上“驚呼”。
但實際上，賈躍亭的“鐮刀”不僅收割A股和美股，眾多業(yè)界大佬也被這把“刀”傷過。
2017年，在樂視陷入資金鏈危機、命懸一線之際，融創(chuàng)董事長孫宏斌斥資150億接盤。在談及賈躍亭時，他直言“挺好的企業(yè)家，社會要寬容失敗者”。
然而一年后，孫宏斌就發(fā)現被坑了，辭去樂視網董事長之后，他不得不承認“樂視是一個失敗的投資，165億都虧損。”甚至爆出粗口：“我再借他100億元，我傻X啊。”
而在FF，賈躍亭也為自己的造車夢想拉來了不少買單的大佬。
2018年6月，恒大健康發(fā)布公告，以67.46億港元入主FF，恒大董事長許家印后來還親自前往美國參觀了FF。不過沒多久，雙方就因為控制權的問題對簿公堂。根據恒大健康發(fā)布的公告，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。
而今年初，賈躍亭又搞定了李書福的吉利控股。雙方聯合宣布在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時吉利控股還作為財務投資人參與FF上市的少量投資。
FF現狀：沒錢 沒車沒人
雖然FF成功上市，但并不意味著賈躍亭已經高枕無憂，他還需要將自己的PPT兌現。
FF的招股書顯示，公司目前處于虧損狀態(tài)，且這一狀態(tài)可能持續(xù)數年。2019年和2020年，FF凈虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。截至2020年12月31日，FF累積虧損23.9億美元。
在現金流方面，FF的情況也非常不樂觀。招股書顯示，FF在2019年時運營資金為-6.88億美元，到2020年運營資金為-8.35億美元。
截至