7月13日消息，拜騰汽車的經(jīng)營(yíng)主體，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)，申請(qǐng)人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司，目前法院還未正式受理，拜騰汽車方面回應(yīng)稱，正在積極尋求和解。
截至今年6月底，拜騰停工日期長(zhǎng)達(dá)一年。企查查風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，該公司當(dāng)前有13 條失信信息、23 條被執(zhí)行人信息。
拜騰汽車創(chuàng)建于2016年，由寶馬集團(tuán)和日產(chǎn)汽車前高管聯(lián)合創(chuàng)立，總部位于南京。其共經(jīng)歷過(guò)6輪融資，其中不乏一些大公司的身影，富士康和騰訊都在天使輪就進(jìn)行了投資。B輪和C輪，一汽集團(tuán)大手筆入場(chǎng)，聯(lián)合寧德時(shí)代，進(jìn)行了10億美元投資，成為了拜騰的大股東。但是到了2020年5月底，公司的賬面金額只有100多萬(wàn)美元，創(chuàng)始人之一的戴雷，承認(rèn)拖欠員工工資達(dá)9000萬(wàn)元人民幣。
在今年1月份，本已撤資離場(chǎng)的富士康重新入場(chǎng)，對(duì)拜騰進(jìn)行了新一輪的戰(zhàn)略投資。其將提供制造技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈資源、運(yùn)營(yíng)管理等方面的支持，推動(dòng)拜騰首款車型M-Byte(參數(shù)|圖片)的量產(chǎn)制造，并擬在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)該車量產(chǎn)。
但好景不長(zhǎng)，僅過(guò)半年，富士康與拜騰汽車的合作就出現(xiàn)了裂縫。主要原因是因?yàn)榇蠊蓶|一汽集團(tuán)的介入，富士康證實(shí)，此前進(jìn)駐拜騰的工作人員陸續(xù)撤走，原一汽資本控股有限公司黨委書記張影，被任命為拜騰汽車的最新董事長(zhǎng)，正式接管公司。
拜騰汽車多輪融資金額高達(dá)84億元，但還是沒(méi)有造出一輛量產(chǎn)車，大股東內(nèi)部爭(zhēng)斗也是其中原因之一。富士康退出之后，一汽集團(tuán)占據(jù)了該公司的主導(dǎo)，能不能真正救活拜騰，就要看一汽能往拜騰投入多少資源了。
目前看來(lái)，這一希望較為渺茫，該公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依舊沒(méi)有啥起色。拜騰真是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集，投資方如果沒(méi)有新的大行動(dòng)的話，拜騰有可能會(huì)淹沒(méi)在新能源造車的洪流之中。