日前，因?yàn)槭灼s車(chē)一司機(jī)兩次私自更改路線(xiàn)，偏離導(dǎo)航，導(dǎo)致女乘客受到驚嚇而跳車(chē)受傷。那么，網(wǎng)約車(chē)的路線(xiàn)設(shè)計(jì)是怎樣的？北京青年報(bào)記者在采訪(fǎng)中了解到，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)會(huì)同時(shí)考慮時(shí)間、距離、價(jià)格因素，最終推薦價(jià)格最低的路線(xiàn)。此外，一些大平臺(tái)還允許乘客自行選擇路線(xiàn)。根據(jù)我國(guó)的法規(guī)，司機(jī)擅自“繞道行駛”是違規(guī)的，會(huì)被處以罰款。
近期，多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)尚未將偏離路線(xiàn)導(dǎo)航納入上報(bào)系統(tǒng)中，但如果乘客對(duì)費(fèi)用有異議，可在下車(chē)后投訴，如果是司機(jī)和平臺(tái)方問(wèn)題，可退回差價(jià)；如果是乘客自行選擇，則自行承擔(dān)。此外，有分析認(rèn)為，此次事件中，女乘客使用的聚合打車(chē)平臺(tái)“高德地圖”應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，但到目前為止，“高德地圖”并未發(fā)聲道歉，而這類(lèi)聚合型打車(chē)平臺(tái)應(yīng)提高準(zhǔn)入門(mén)檻，加強(qiáng)體系建設(shè)。
預(yù)估路線(xiàn)
網(wǎng)約車(chē)路線(xiàn)規(guī)劃盡量讓車(chē)費(fèi)更少
“和自駕推薦走更快、更通暢的路不同，由于網(wǎng)約車(chē)會(huì)基于里程、時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，這也需要我們同時(shí)考慮時(shí)間、距離、價(jià)格因素，推薦相對(duì)快又相對(duì)便宜的路線(xiàn)?！币患揖W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)地圖事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示。
比如滴滴快車(chē)，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為每分鐘0.4元至0.8元，里程費(fèi)為每公里1.45元至2.15元；首汽約車(chē)舒適型，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為每分鐘0.5元至1.2元，里程費(fèi)為每公里2.8元至3.5元； 神州專(zhuān)車(chē)公務(wù)車(chē)型，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每分鐘0.55元至0.7元，里程費(fèi)為每公里2.8元至3.92元。不過(guò)，聚合型平臺(tái)如高德打車(chē)等，乘客并不能準(zhǔn)確看到每個(gè)平臺(tái)的計(jì)費(fèi)規(guī)則，僅顯示“預(yù)估路線(xiàn)”。
和上述負(fù)責(zé)人的觀(guān)點(diǎn)類(lèi)似，另一網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人也向北青報(bào)記者透露，“是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的路線(xiàn)推薦算法大同小異。因?yàn)椴捎脠D商的底層算法邏輯相似，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)本質(zhì)上還是通過(guò)判斷圖商地圖邏輯，再二次判斷路線(xiàn)后，優(yōu)先選擇距離短的，其次考慮時(shí)長(zhǎng)，綜合上還是給用戶(hù)價(jià)格更低的路線(xiàn)?！?/span>
上述人士表示，很多時(shí)候“快”和“近”很難同時(shí)滿(mǎn)足。距離更短的路往往是次干路或者支路，紅綠燈多，堵車(chē)可能性更大；而繞遠(yuǎn)的高速路或者環(huán)路，通行能力更強(qiáng)，只要不極端擁堵，車(chē)速通常更快，反倒用時(shí)更短?？紤]用戶(hù)的偏好，讓用戶(hù)在安全、快速到達(dá)目的地的同時(shí)，讓行駛距離盡量短，總花費(fèi)盡量少，是網(wǎng)約車(chē)路徑規(guī)劃的核心原則。
此外，行駛途中，平臺(tái)也會(huì)基于歷史數(shù)據(jù)和車(chē)輛的實(shí)時(shí)車(chē)速每分鐘進(jìn)行一次路徑計(jì)算。當(dāng)新路線(xiàn)預(yù)計(jì)能節(jié)省很多時(shí)間，且車(chē)費(fèi)增長(zhǎng)不超過(guò)一定數(shù)字，比如3元、5元，導(dǎo)航會(huì)語(yǔ)音提示，建議司機(jī)在和乘客充分溝通后，按照新的路線(xiàn)行駛，以盡可能地躲避擁堵。
修改路線(xiàn)
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)推出路線(xiàn)選擇
北青報(bào)記者注意到，目前，在滴滴出行、首汽約車(chē)等平臺(tái)，已經(jīng)上線(xiàn)“路線(xiàn)選擇”功能，也就是說(shuō)，客戶(hù)端為乘客提供多條路線(xiàn)規(guī)劃，乘客可以自行修改想要的路線(xiàn)。
不過(guò)，因?yàn)楦叩碌绕脚_(tái)是聚合打車(chē)平臺(tái)，因此如果使用這一平臺(tái)打車(chē)，則無(wú)法使用路線(xiàn)選擇功能?！跋到y(tǒng)內(nèi)部只支持修改目的地，路線(xiàn)只能您在行程中和司機(jī)協(xié)商規(guī)劃?！备叩驴头硎?。
上述內(nèi)部人士還透露：“比較容易出問(wèn)題的反而是乘客有時(shí)候指定路線(xiàn)，結(jié)果指定路線(xiàn)費(fèi)用或者時(shí)長(zhǎng)比原先規(guī)劃的要高，最后乘客不滿(mǎn)意打電話(huà)投訴?！?/span>
對(duì)于這一問(wèn)題，平臺(tái)一般會(huì)根據(jù)路線(xiàn)是誰(shuí)指定做出判斷，“如果司機(jī)完全按照乘客指定路線(xiàn)行駛，費(fèi)用是無(wú)法退款的；如果退款，有一種情況是司機(jī)認(rèn)可退或者乘客認(rèn)可退。所以我們給司機(jī)培訓(xùn)的時(shí)候，也會(huì)讓司機(jī)和乘客溝通時(shí)說(shuō)清楚，‘您更換路線(xiàn)按