市民吐槽網(wǎng)約車打車貴、司機抱怨平臺抽成高，網(wǎng)約車平臺收取服務(wù)費抽成究竟幾何？你和司機對過賬單嗎？
新華社記者近日走訪調(diào)查，對照乘客付款賬單、司機收款賬單明細，兩者差距從25%至35%不等。圍繞這些抽成，如何把“糊涂賬”變?yōu)?/span>“明白賬”？記者專訪了網(wǎng)約車平臺以及專家。
悄悄溜走的“抽成”
多名網(wǎng)約車司機對記者表示，滴滴網(wǎng)約車平臺對網(wǎng)約車司機營運費用抽取平臺服務(wù)費，每單抽取比例在25%左右甚至更高，而且并不透明。
記者近日在合肥的下午非高峰時段乘坐了一輛網(wǎng)約車，行程近10公里。到達目的地后，記者與網(wǎng)約車司機孫師傅比對了一下賬單，記者支付了24.29元，而司機師傅實際收入18.32元，簡單計算發(fā)現(xiàn)平臺抽成5.97元，抽成比例達24.5%。而且，司機賬單中僅顯示扣除了基礎(chǔ)信息服務(wù)費0.5元，沒有體現(xiàn)平臺抽成情況。
晚上7點高峰時段，記者在合肥又乘坐了一輛網(wǎng)約車，行程3.5公里。在車上，記者跟司機蘇師傅聊起平臺抽成話題，蘇師傅表示自己不清楚平臺抽成比例，也不太關(guān)心這個話題：“反正要抽錢，你叫它少抽也不可能。”記者到達目的地后，與蘇師傅比對賬單，記者支付9.75元，蘇師傅實際收到7.31元，抽成比例為25.02%。
北京司機賈師傅反映，網(wǎng)約車平臺抽成不固定，也沒有一個明確的賬單和解釋，他們一般也不方便問乘客支付了多少錢，所以對于平臺抽成也只能聽之任之。偶爾問乘客，就會發(fā)現(xiàn)在高峰期或者是長途大單時，平臺抽成能達35%甚至更高。“你跟客服溝通，人家根本就不管你這個。”賈師傅說。他也打電話詢問過平臺，但客服不是支支吾吾就是踢皮球。
一位網(wǎng)約車司機說，全國和他一樣經(jīng)常使用滴滴網(wǎng)約車平臺的司機數(shù)以萬計，每人每天都在被抽成，這是一筆巨額收入。還有的司機說，網(wǎng)約車平臺公司運營、軟件維護需要成本，公司也需要盈利，這是可以理解的。
網(wǎng)約車平臺公開相關(guān)數(shù)據(jù)
對于網(wǎng)約車司機有關(guān)平臺“抽成”的質(zhì)疑，滴滴網(wǎng)約車公司對記者進行了回復(fù)。
據(jù)滴滴網(wǎng)約車公司CEO孫樞介紹，以2020年數(shù)據(jù)為例，滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。
部分網(wǎng)約車司機提出滴滴收“高抽成”之后再補貼司機和乘客、為何不直接降低“抽成”的意見，滴滴網(wǎng)約車公司回復(fù)稱，為激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。
但對滴滴的解釋，一些網(wǎng)友并不認可，認為有大而化之、轉(zhuǎn)移視線之嫌。面對滴滴網(wǎng)約車公司給出的服務(wù)費計價規(guī)則和清單數(shù)據(jù)，有的網(wǎng)約車司機認為，相對于網(wǎng)約車平臺，司機是分散的、無組織的個體，處于天然弱勢地位。平臺制定、提高服務(wù)費收取標準，司機只能被動接受。
合肥市出租車司機朱師傅告訴記者，最近一年多來，網(wǎng)約車平臺對出租車司機免費服務(wù)也變成了抽成服務(wù)費，根據(jù)每一單里程進行收費，距離越長，收費越高。至于服