參考消息網(wǎng)4月14日報道據(jù)路透社華盛頓4月12日報道，美國總統(tǒng)喬·拜登周一在一場與大企業(yè)高管討論全球芯片短缺問題的會議上表示，在為半導(dǎo)體行業(yè)提供資金的立法方面，他得到了兩黨支持。
據(jù)報道，一位高級政府官員表示，拜登將敦促國會在半導(dǎo)體制造和研究上投資500億美元。這是他更廣泛關(guān)注的一部分，旨在讓制造業(yè)重新成為美國經(jīng)濟(jì)增長引擎和高薪崗位來源。此前，美國制造業(yè)投資和生產(chǎn)率增長多年來一直在下降
拜登在會議開始時表示：“今天我收到了一封23名兩黨參議員和42名兩黨眾議員連署的來信，他們都支持美國芯片計劃。”
報道指出，這次白宮會議被稱為“半導(dǎo)體和供應(yīng)鏈”峰會。美國國家安全事務(wù)助理杰克·沙利文等人也參加了會議。
美國高級官員表示，拜登總統(tǒng)提出的投資提議需要時間來實施，但美國政府也在尋求“中短期解決方案，峰會期間將討論這些方案”。目前還沒有進(jìn)一步細(xì)節(jié)公布。
報道稱， 19家大企業(yè)同意派高管參加會議，包括通用汽車、福特汽車、荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司、臺積電、美國電話電報公司、韓國三星電子、戴爾、英特爾、美國美敦力和韓國美光等。美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多也參加了此次峰會。
另據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站4月12日報道，白宮周一在線上召開了半導(dǎo)體峰會，與會者包括芯片制造商及其最重要客戶。
報道稱，除戰(zhàn)略考量外，白宮此舉也是為了找到能迅速生效的方案，以解決尤其影響到汽車行業(yè)的芯片嚴(yán)重短缺問題。福特和通用汽車上周分別宣布減產(chǎn)，因為它們沒有足夠的半導(dǎo)體可用。一個代表全美國幾乎所有汽車制造商的游說集團(tuán)用計算數(shù)據(jù)警告政府稱，由于芯片短缺，美國境內(nèi)汽車可能減產(chǎn)130萬輛。
報道還稱，除汽車行業(yè)和大型信息技術(shù)企業(yè)的高管外，受通用汽車、蘋果或英特爾委托制造芯片的企業(yè)的高級代表也受邀參加峰會。汽車行業(yè)芯片嚴(yán)重短缺是自己造成的：許多汽車制造商因為疫情向多數(shù)是在臺灣進(jìn)行生產(chǎn)的委托制造商撤銷了訂單，卻低估需求回彈如此強(qiáng)烈。
報道指出，美國政府主要是因為技術(shù)趨勢對安全政策的影響而感到憂慮。但是，半導(dǎo)體的重要性日益增加也體現(xiàn)在汽車行業(yè)：按照美國信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會的說法，現(xiàn)在的汽車平均需要50至150個半導(dǎo)體元件，新的電動汽車則由多達(dá)3000個元件控制。另一個特殊之處在于，汽車通常使用老一代的芯片，因為它們特別耐用，值得信賴。但是，委托制造商主要投資的卻是新一代芯片制造，以便主要給信息技術(shù)和通信企業(yè)供貨。
報道認(rèn)為，美國在全球芯片制造中的比重下滑，白宮為此感到擔(dān)憂。美國芯片制造全球占比從1990年的37%萎縮至12%，且仍有下降趨勢，而美國的芯片需求按照業(yè)內(nèi)分析卻將顯著增加。亞洲占據(jù)了領(lǐng)先地位。美國波士頓咨詢公司的一項分析得出結(jié)論：美國半導(dǎo)體制造的成本比中國高50%。
報道稱，在這一背景下，美國政府也不想袖手旁觀。在高達(dá)2萬億美元的基建項目中，美國未來十多年將為拜登政府計劃擴(kuò)大生產(chǎn)所謂關(guān)鍵產(chǎn)品提供1000億美元資金，其中一半將用于鼓勵制造、研究和開發(fā)新的芯片。
報道指出，這一攬子計劃還需得到國會批準(zhǔn)，但是美國兩黨迄今為止都很支持推進(jìn)這樣的目標(biāo)。