特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）周二表示，他曾試圖與蘋果CEO庫克（Tim Cook）接觸，討論蘋果收購特斯拉的可能性，但遭到拒絕。
馬斯克在社交媒體上表示，“在特斯拉Model3項目最黑暗的日子里，我曾接觸蘋果公司CEO庫克、并討論讓蘋果（以當(dāng)前市值的十分之一）收購特斯拉的可能性。但庫克拒絕參加會面。”
蘋果公司在自動駕駛汽車領(lǐng)域有可能成為特斯拉的直接競爭對手。本周有報道稱，蘋果計劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車。蘋果公司計劃繼續(xù)推進(jìn)自己版本的自動駕駛汽車技術(shù)，包括“突破性”的電池設(shè)計。
作為蘋果的汽車項目，“泰坦計劃”自2014年從零開始設(shè)計自己的汽車以來，進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。蘋果一度放棄了該計劃，專注于自動駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新評估了自己的目標(biāo)。
特斯拉于2017年開始生產(chǎn)Model 3。近年來，蘋果公司聘請了許多前特斯拉高管，他們專門研究動力傳動系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和自動駕駛技術(shù)，這表明蘋果正在努力進(jìn)入汽車市場。
據(jù)媒體報道，蘋果該項目戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計，該設(shè)計可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車的行駛里程。
不過，一些蘋果投資者對蘋果造車計劃持謹(jǐn)慎態(tài)度。蘋果投資方的管理合伙人Trip Miller表示，蘋果要大批量生產(chǎn)汽車可能很難。花旗分析師Jim Suva則表示，“相當(dāng)懷疑”蘋果是否真的會生產(chǎn)汽車，因?yàn)槠囆袠I(yè)的利潤率相比蘋果主業(yè)要低得多，所以最終結(jié)果可能是蘋果將其OS更加深入推進(jìn)至消費(fèi)者和企業(yè)市場。